安徽省藉著長江三角洲經濟區一體化上升為國家戰略層面的佈局，迎來了前所未來的發展機遇，尤其是在基礎設施建設方面更為突出。安徽的高鐵建設速度相當迅猛，目前成為我國第二個所有地級市都通高鐵的省，未來五年還有望成為全國第一個實現縣縣通高鐵的目標。在安徽省有一個發展最快的高鐵站，由以前破舊不堪、配套設施落後的三級客運站一下子成為國家重點高鐵站，並且通達範圍非常廣泛，僅次於省會合肥，與蕪湖市通達範圍相當，你知道是哪一個高鐵站嗎？這就是皖南宣城市的宣城站了。
宣城市地處蘇皖交界，是安徽省既與浙江接壤也與江蘇接壤的省轄市。良好的地理位置成就了區域性交通樞紐的地位，從上個世紀的宣杭鐵路、皖贛鐵路到剛剛通車的商合杭高鐵，將往日破舊不堪的火車站瞬間成為高大上的樞紐中心站。在宣城火車站東廣場可以看到現代化的一流車站，乘著6.28日商合杭高鐵通車日的機會，來到了宣城火車站體驗一下進入高鐵時代的宣城站，這是山野君6月30日下午拍攝於宣城火車站東廣場。
宣城站站房設計頗具當地文化特色，主體結構以“宣”為框架，視覺效果非常好。目前的宣城站是一個高速鐵路站場與普速站場並用的車站，高速場是3臺7線、5個站臺面，其路線是商合杭高鐵線和宣績高鐵線；普速場為2臺7線、3個站臺面，其路線是宣杭鐵路和皖贛鐵路。宣城站分為東站房和西站房兩棟候車大廳，規模位居安徽省地級市車站前列。
宣城站售票大廳結合自動售票系統和人工售票窗口兩種方式，為不同乘客提供方便。售票大廳環境與之前的老火車站售票大廳比較，變化可謂是天壤之別。一條商合杭高速鐵路就已經讓宣城走向了現代化的高鐵時代，隨著未來多條省際高鐵的建設，宣城的鐵路樞紐位置或可遠勝於合肥市，畢竟地理位置決定了一切。
無論是東站房還是西站房的候車大廳都是上下兩層候車室的模式，其中主要是以第二層候車室為主，並通過天橋直達站臺。宣城站東、西站房設計非常科學人性化，無論從哪個站房進入，都可以通過天橋到達指定的站臺面，所以不需要考慮到底到哪個站房去候車了。
候車大廳的第一層候車室是預留給皖贛鐵路、宣績高鐵以及皖贛電氣路線的站場使用的，所以目前第一層候車室尚未投入使用。
高端、大氣且上檔次的車站規模讓人驚歎宣城市這個城市的基礎設施的高速發展，從以前破舊不堪、通達範圍不廣、普速時代的老車站到現代化、範圍通達全國、350時速高鐵車站的神速變化，堪稱安徽省翻身最快的高鐵站，這樣的車站放在全國也不多。
為了方便整個宣城市地區所有縣市出行，宣城市將汽車站與高鐵站連在一起。宣城汽車站設在宣城站的東站房西南角，出站後即可看到汽車站。比如說尚未通高鐵的寧國市前往南京、上海、合肥以及北京等地都可以乘坐大巴抵達宣城站，而已經通高鐵的涇縣、績溪縣和旌德縣等地也可以乘坐大巴到宣城站乘坐高鐵抵達杭州、南京等地，非常方便且人性化。
走入高鐵時代的宣城站除了城際公路客運配套之外，市內公共交通也非常發達，無論是宣城市公交還是宣州鄉鎮公交都應有盡有，對於宣城市民和鄉鎮百姓到宣城高鐵站出行都相當的方便。值得注意的是宣城汽車站和市內大部分公交班次都在宣城站東廣場，乘坐高鐵出站的時候一定要從東出站口出來。
宣城站東廣場的人行道天橋、汽車客運中心、公交樞紐等城市配套設施為廣大市民出行提供了人性化的便利，從一個破舊、落後且通達範圍不大的三級小車站到省際高鐵樞紐，宣城站的變化可謂是翻天覆地。伴隨著未來3-5年的宣績高鐵、寧宣高鐵、宣杭城際以及寧杭高鐵二通道的建設，宣城站的樞紐地位將會從省級上升到國家級，未來的宣城高鐵站位置不容小覷，讓我們拭目以待吧！
