在國內快遞物流行業中，“通達系”的幾家快遞公司似乎難分伯仲，但在近期卻殺出了一匹“黑馬”，這便是中通。
然而，中通雖然快遞業務量領跑“通達系”，但一路走來，最穩健的卻是韻達，從各大主流快遞物流企業的財報中可見一斑。
更重要的是，大部分快遞公司單票收入繼續下探，即使是順豐也不例外，唯有韻達逆勢上漲。其中圓通單票收入2.95元，同比下降13.95%；申通單票收入3.27元，同比下降0.91%；而韻達單票收入3.28元，同比上升69.07%。
事實上，自2019年以來，韻達成為“通達系”甚至整個快遞行業增速最快的一家。
儘管韻達的增長之路穩健迅猛，但相較於“三通一達”同行們卻顯得相當低調，默默在快遞物流行業勤懇耕耘。
反觀“通達系”其他玩家，中通不僅在今年雙11前率先宣佈漲價，還在雙11期間創造快遞業務量記錄，更在近日宣佈成立智能科技公司；圓通正在加速出海，近期相繼開通多條國際貨運航線，韻達的同行們頻頻成為輿論關注的焦點。
根據18年相關數據，韻達業務量位居行業第二，但轉運中心的數量不及中通、圓通的82個以及申通的68個，這意味著韻達單個轉運中心的處理效率高於同行，其單個轉運中心的年處理量高達1.27億票。
今年以來，中通的業務量以及市佔率持續領跑。今年上半年，中通的業務量就已達到54.23億件，穩坐行業頭把交椅。
與營收和淨利相比，中通的單票收入似乎更受外界關注。
而有一家公司創造了中國乃至全球的一個行業新記錄，11月12日，中通宣佈快遞業務量突破100億件，成為中國第一家。
實際上，2017年和2018年，中通快遞就超越了順豐、圓通、申通、韻達，拿下業務量行業第一，去年市場份額為16.8%，而2019年預計可能突破20%，規模優勢仍然在擴大。
不過，賴梅松卻有很多創新，比如在2006年，中通一天才幾百單，為了擴大份額，推出了有償派費，這是行業第一家，目的就是讓他們去接中西部訂單比較少的地區。
中通快遞是一家集快遞、快運、雲倉、商業、金融等業務於一體的綜合物流服務商，現已成為全球業務規模領先的快遞企業，網點覆蓋全國98%以上的區縣，鄉鎮覆蓋率超過90%，在業務規模、服務質量、盈利能力上均行業領先。
版權聲明：本文為博主【科技數碼勘探】原創文章，遵循 CC 4.0 BY-SA 版權協議，轉載請附上原文出處鏈接和本聲明。
