如题！为什么有人说“第一台奇瑞终生奇瑞”？
这个问题不好回答，容易被喷！下面我谈点粗浅的个人看法吧。
首先，“第一台奇瑞终生奇瑞”没听过，我驾龄十多年，开过不少车，知道一些车闻车事，这句话确实没听过，倒是听过“奇瑞奇瑞修车排队”，不过这句话是上世纪末本世纪初流传比较广，那个时候的奇瑞，是国产车企的典型代表，占领绝对的市场主导地位，车型包括奇瑞QQ，A3，A5及风云系列，当时基本没有传祺、荣威、长安什么事！车型销量多，修车自然就多，成就了“奇瑞奇瑞修车排队”。
其次，全球人喜欢SUV，国人也喜欢SUV，成就了国内SUV市场的火爆，奇瑞最开始推出了瑞虎车型试水市场，造型设计一般，没有亮点和优势，奇瑞在SUV市场基本上是停留在原地踏步多年，可以说是走了不少弯路，这个时候国产SUV高颜值井喷爆发，让哈弗、吉利、传祺、长安、荣威异军突起了，哈弗H6主打高大上和安全性能，博越主打高大上、安全和行驶质感，长安CS75主打高颜值和性价比，传祺GS4主打高颜值和舒适，荣威RX5主打高颜值和车联网，这些车型迅速了占领国产SUV市场，蛋糕基本被瓜分，奇瑞好好的SUV市场并没有取得好成绩，后知后觉的奇瑞，2012年，高薪挖角詹姆斯·霍普为造型设计总监，他曾在通用、福特、克莱斯勒都参与过设计，有丰富的设计经验，奇瑞的车型在造型设计方面明显上了一台阶，现在的艾瑞泽系列和瑞虎系列造型都出自他之手，其中瑞虎7曾获德国红点设计大奖（汽车界的诺贝尔），颜值非常高，奇瑞全新的艾瑞泽系列和瑞虎系列是奇瑞的销售主力，可以说开启了奇瑞的复兴之路。
最后，来说一下奇瑞的核心技术，发动机方面，在售的多款车型有搭配奇瑞E4T15B发动机，热效率高达37.1%，这一指标完全称雄国内，高热效率意味着动力和省油，成功的案例奇瑞艾瑞泽5和瑞虎7上；目前奇瑞的第三代发动机已经下线，热效率也高于37%，下线的1.6TGDI发动机低功率版，最大功率为190马力，峰值扭矩275牛·米，高功率版本，最大功率218马力，峰值扭矩320牛·米，性能完全可以媲美豪车发动机，百公里油耗小于6.3L，加速时间小于9.5S。变速器方面，坚持CVT变速器正向研发，自主设计，在平顺性和油耗方面很出色，是国产最优秀的CVT变速器，但与日系加特可CVT还有些许差距，还需努力。底盘方面，推出了全新的T1X（SUV）和M1X（轿车）平台，两平台在操控和舒适性方面优秀，而且平台在不断升级，全新第三代1.6TGDI发动机将搭配在M3X和T2X平台，车型包括EXEED TX和T18车型，我们拭目以待！
总结
奇瑞是个优秀车企，在不断进步，值得我们尊敬！
国产SUV基本有个通病就是油耗高，比如哈弗H6和博越就是著名的“油老虎”，想买省油的国产SUV，那就等待第三代的奇瑞发动机SUV车型EXEED TX上市吧。
