斯巴魯還沒有改變生產基地的意思，林肯都與中國合資了，只有雷克薩斯和斯巴魯仍然堅守陣地，而斯巴魯則比雷克薩斯更為奇葩。今天主要就是講一下斯巴魯的XV 2.0i全驅精英版，這是斯巴魯品牌在SUV市場上最相近的車型，起售價是19.18萬元，它最大的賣點就是純進口。
跨界越野，運動感滿滿
斯巴魯XV最明顯的跨界特點就是它的外觀，這是一臺緊湊型的SUV,但是卻有轎車的感覺。車頭與機艙比本田CR-V薄一點，這一設計讓車子在行駛時減少了風阻。最重要的是小引擎艙卻能容納大量的越野配件，就算是最低配的版本，也都具備運動護板。
運動護板看起來雖不大，但它能深入前橋，保護底盤和保險槓在行駛過程中，減少複雜的路況帶來的損傷。基本款中沒有金屬裝飾和銀色面板，但是具有立體的霧燈導流孔，看起來很兇悍。
從車的側身可以看到底盤與地面的距離比一般的轎車和大多數的SUV都高一點點，這就使它的通過性比國產銳界、探嶽、漢蘭達等中型SUV都要高。為了應對複雜路況，車尾設計、後保險槓、C型尾燈等都是針對越野而設計的，運動感滿滿啊。
其運動式包圍十分寬大，能很好地防止行車時硬物撞擊車身門板，車身的運動護板深入到後懸架，護板的硬度也足夠保護底盤，在野外行駛時，車底盤的安全是可以放心的。為了美觀性，還噴了與車身相同的顏色，這一點很暖心。
內艙注重實用性，評價爭議較大
內飾方面，斯巴魯XV大多數採用幾何樣式處置，喜歡這種設計的人，就會覺得很美觀時尚，不喜歡的就表現得比較牴觸，兩極分化比較明顯。此款車全系的中控觸屏尺寸都比較大，而且支持車載GPS、CarLife手機互聯和帶有通話功能的語音識別操控，使用起來比較方便，科技感也較強。
空間方面，斯巴魯XV還算不錯，頂棚優化後，乘客坐在裡面，不會有拘束感，總體乘坐空間與本田CR-V差不多。除了大座艙，斯巴魯XV還注重安全性，6個安全氣囊、四項主動安全系統和側預警倒車影像等，這些設備都在彰顯本車注重安全性。
內飾上有個小缺點，那就是座椅不夠柔軟，基本款的後排座椅沒有設立空調出風口，由於升級為四驅車,乘坐艙內中間地板會稍微隆起，導致整個乘坐感覺不盡人意。
水平對置發動機，動力界的佼佼者
斯巴魯XV擁有水平對置發動機，這款動力機在市場上算是佼佼者了。再加上CVT變速箱加持，駕駛平順性很出色，油門反應快，稍踩油門，動力的反饋就感受強烈。底盤支撐性好，高速轉彎傾斜度也不大，制動靈敏安全感強。
結語：此車空間與同款車型差不多，但此車的安全性更強些，對車身的保護設計更到位，駕駛的平順性佳，油耗控制良好。但是升級四驅後，在乘坐感覺上不盡人意，內飾是否美觀，見仁見智，所以是否入手，就看車友們各自的喜好了。
