雖然在越野能力上，奔馳GL不及G級那麼純粹強悍，但奔馳GL多了旗艦級車型的風範與更高的舒適性，所以奔馳GL在北美以及中東地區一直受到消費者的歡迎。但對於奔馳GL那100多萬起步的售價，更多消費者選擇望梅止渴。
但現在似乎出現了機遇，因為之前北京汽車與奔馳進行磋商，由北京越野對老款奔馳GL進行引入國產，並以自主品牌身份上市。這操作讓大師想起了之前一汽豐田引入蘭德酷路澤國產，讓一汽豐田蘭德酷路澤成為合資品牌中最貴車型。
這次北京越野同樣選取了在高端SUV陣營中呼聲比較高的奔馳GL，進行國產改造，這一傳就從2015年初次傳出有關BJ90的諜照，直到2019年年底才舉行了姍姍來遲的BJ90上市。然而98.80-128.80萬元的廠家指導價讓消費者瘋狂吐槽，花買新款奔馳的錢去買臺老款換標車。
北京BJ90整車基於老款奔馳GL底盤所打造，而且搭載的是奔馳3.0T和4.0T渦輪增壓發動機。官方定價過高就直接影響了BJ90的銷量，2019年全年258臺左右的銷量（含正式上市前的銷量）就足以證明，說不定這公佈的200多輛還有大部分是集團管理層或者是部隊採購買回去，實在想不到個人買家哪有勇氣捨棄平行進口的原版奔馳GLS去買BJ90。
而近日，大師留意到網上有很多消息傳出上市僅4個月的BJ90新車骨折價出售，
指導價狂降50萬，這是買一送一的節奏！
細看之下，這臺5折清倉的BJ90會不會有些香？五孔家族式鍍鉻中網搭配上車蓋上“十有九摳”的北京二字，看著沒什麼不妥。車身線條平直，車尾設計元素有點攬勝和傳祺GS8的影子。
內飾方面，BJ90有多個版本，但整體來說還是跟奔馳GL有著明顯的相似點，例如中控輪廓、空調面板、電子懷擋等。上面朋友圈“兜售”的版本則更為省時省力，直接把奔馳的三叉星標換成了北汽標。
BJ90搭載原裝進口的3.0T V6和4.0T V8渦輪增壓發動機，最大功率分別為333馬力和422馬力，匹配7AT變速箱（官網顯示9AT）。
BJ90全系標配全時四驅系統，帶有差速鎖和低速增扭矩功能，可實現中央差速鎖鎖止並降速增扭，上面的控制區域是不是很眼熟？
然而最讓人疑惑的是，掀起前機蓋，在發動機罩上居然是標著奔馳標，就連電子鑰匙也是奔馳一模一樣，都已經到了懶得“演”一下的地步。
由於目前在售的兩款BJ90依然是國五排放標準，對上牌情況影響較大，而北汽官方也曾表示國六版本車型有望在2020年內上市。
北汽憑藉BJ40在電影《戰狼2》中的出色表現，獲得了攝影組已經廣大消費者的認可，逐漸重新樹立國產越野的名氣。至於為何敢把BJ90的定價往百萬級別去定，大師猜想是ZF公務用車採購流程已關閉進口車型採購通道，所以換標奔馳除了有國產車的身份更有進口車的舒適性，BJ90應運而生。
那麼，網友又怎麼看待BJ90定價百萬級，然後5折出售的這個問題呢？
顯然，大部分網友還是意識到問題所在，但各位持幣待購的消費者們又是否看到BJ50打骨折價出售的利弊呢？除了BJ90之外，還有其它類似的車型可以選擇嗎？
定位為中大型SUV的進口沃爾沃XC90，市場終端優惠完大概也是50萬左右，在設計、安全配置等方面都完全超越BJ90，而且滿足國六排放標準，更適合個人用戶。
此外，平行進口的寶馬X5、奔馳GLE等車型也沒比打完五折的BJ90貴上多少，同樣這些車型哪款不比BJ90更有品牌影響力？所以大師估計，打完5折後的BJ90銷量也難以有太大的突破，不過大師沒有貶低北京汽車以及看不起BJ90的想法，只是覺得這種鑽採購政策漏洞，推出“高端車”，還不如踏踏實實做好高端產品研發，向吉利、長城等品牌學習。
