空氣懸掛在家用車的懸掛鄙視鏈裡面絕對是排在最頂端的，它不僅軟硬可調，而且軟硬的上限也要比普通懸掛更高，這就導致它的舒適性和支撐性都會表現得比較好。因此，空氣懸掛一直都是消費者們所追求的最完美的懸掛系統。奈何由於造價成本高，空氣懸掛一般都配備在豪華品牌的旗艦車型上，讓很中端消費者都只能觀望。
今天，懂哥就來給大家盤點三款配備空懸掛的自主SUV，最低40萬即可擁有。
蔚來ES6
指導價：35.80-54.80萬
蔚來的產品定位雖然飽受爭議，但它的用料和配置都是非常良心的，ES6和ES8均有配備空氣懸掛。其中入門的ES6車型，從次低配的430km性能版開始就已經配備了空氣懸掛系統，讓車輛的懸掛可以實現軟硬以及高度可調，而實際上蔚來ES6在乘坐舒適性方面的表現也確實很優秀。
此前 ES8由於續航太短的問題一度讓蔚來品牌遭到市場的之一，而ES6的到來則是很強勢地證明了自己是國內新勢力一個地地位。現在的蔚來ES6無論是巡航水平、科技化程度以及豪華程度，都是自主新勢力產品裡面表現最好的，短期內我們也看不到有任何品牌有超越蔚來的勢頭。
當然，選擇蔚來ES6的用戶其實很多情況下會跟特斯拉有交集，尤其是現在國產的Model 3售價已經下探到30萬區間，換做是懂哥來選擇也會很糾結。其實論智能科技方面的體驗，我認為蔚來已經在盡力追趕特斯拉了，ES6不會比Model 3差，而差距就在於完善度。很顯然，Model 3的優勢更加明顯，但是ES6畢竟是各方面配置都到頂了，我們也不能忽略它的實力。
紅旗HS7
指導價：41.58-45.98萬
紅旗HS7讓我想起了前段時間剛上市的小米10，它是小米要在高端市場站穩腳跟的一款產品，所以它把當下所有能做到頂的配置都用上了，也正因為如此，小米10被稱為“水桶機”。從配置的層面看來，紅旗HS7也可以被稱為“水桶車”。
對比配置你會發現，高配的紅旗HS7幾乎能給到你所有想要的日常配置。作為一款落地價超過50萬的國產車，紅旗HS7無論是外在的氣場，還是內在的底蘊，都不輸同價位的豪華中型SUV。只是在可靠性以及調教方面，懂哥覺得紅旗還是有很大的提升空間。
雖然HS7配備了同級罕見的空氣懸掛，但底盤的質感表現並沒有跟同級競品有質的區別，甚至在面對複雜路況它的支撐性以及回彈力度還不如很多配備普通懸掛的合資車型。我們也不能對紅旗要求太高，畢竟調教能力的差距是要通過慢慢沉澱追回來的。懂哥覺得這一切的差距，在六缸3.0T大排量發動機面前都顯得很渺小，這是HS7最大的加分項目，全系標配3.0T+8AT動力總成。
北京BJ90
指導價：98.80-128.80萬
如果你要懂哥推薦一款外觀最霸氣自主SUV，那BJ90絕對是我心目中的首推車型。在討論BJ90之前，我們要把對北京汽車的所有成見先放下，仔細去品味這款車有多任性。比配置我覺得是對BJ90的不尊重，一百多萬買臺國產車，北汽肯定把能找的供應商都找來，該配的全配齊，就差勞斯萊斯的星空車頂了。
BJ90最讓懂哥驚喜的是它入門車型就搭載了3.0T六缸渦輪增壓發動機，而高配車型更是搭載了4.0升V8渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱，兩套動力總成均來自奔馳。走進BJ90的內飾你會發現，它幾乎“復刻”了GLS的整套內飾設計，就連奔馳經典的懷擋設計都搬了過來，真是佩服北汽的談判能力，懂哥是比較好奇它怎麼說服了奔馳。
其實BJ90除了外觀採用了家族的硬朗設計風格之外，其它部分幾乎全都是來自奔馳GLS的，包括整個生產平臺都是照搬。最關鍵的是，BJ90在價格方面並沒有跟GLS拉開很多，這就很讓人無奈，估計也只有愛國情懷爆棚的消費者才會有這樣的勇氣。
寫在最後
看了這三款車之後大家應該也發現，即便實在國產車裡面，空氣懸掛也要到高端車型才會配備，即便在如今技術已經這麼成熟的前提下，它的成本也沒有下降，可見這是硬件成本的限制。因此，要想感受到空氣懸掛的魅力，還是得努力搬磚。
