日產(進口)-途樂
官方指導價：
55.80-84.18萬元
車主一
越野：
途樂通過性比較好，為越野而生，龐大的軀體更加大氣磅礴的氣質所吸引，在硬派作風的基礎上，充分演示出了自己的獨特魅。採用了最可靠的硬軸設計，後防傾杆同樣可有電動取消功能，方便越野，這是真正四驅迷們至愛而難得的硬派四驅車型。
車主二
越野：
操控性可以，雖然車有點長，但是穿行於大街小巷當中也都遊刃有餘，並不顯得笨拙，當然，這也和發動機的動力和車重有關。
車主三
越野：
轉向精準且方向盤輕重適度，各種路況路感傳遞有感覺，但懸架調校加車身動態穩定控制系統的共同作用使乘坐者感覺舒適度也很好！
車主四越野：
通過車輛懸掛對路面情況的反饋，電腦會通過液壓油泵調整懸掛的阻尼以增強懸掛的支撐性，從而更好的抑制車輛在彎道中的側傾。
車主五越野：
畢竟不是跑車，還是有那麼一點推背感的。越野性能就不用多說了買這個車的目的就是為了越野，該有的越野車的功能他都有了，底盤的懸架還是很柔軟的。
車主六越野：
按越野車的超控來說絕對可以的，畢竟不是轎車，而且車高懸掛軟，但是6070邁過匝道沒什麼悠的感覺，也很穩了。山路，上路動力絕對夠用，就用自動四驅基本上應付所有道路。底盤及懸架，懸架支撐很好，有韌性，很舒服，通過性也很好。雨雪泥濘路面，這車在雨雪泥濘道路上應該不用多說了，應該都能體會到這車的全地形的強大。
車主七越野：
四輪獨立懸掛，操控不錯，剎車有些疲軟，底盤及懸架，地盤是這車的最大亮點，非承載式車身，四輪獨立懸掛，方向盤打起來比較輕盈，碩大的車身在車流中穿梭，地盤支撐比較紮實！
車主八越野：
方向稍微有點沉，對於女生來說有些吃力，四輪獨立懸掛，操控不錯，剎車有些疲軟，底盤及懸架，地盤是這車的最大亮點，非承載式車身，四輪獨立懸掛。
車主九越野：
以前買的轎車跟城市SUV，這車的操控跟那些車沒有可比性，但是，我覺得對於這種越野車而言，操控還算可以，方向盤很輕，高速上的表現跟以前那2.0T的途觀也差不多。
車主十越野：
操控虛位還是不太有，但是畢竟車大，不是那麼順心如意。雨雪泥濘路面，坑坑窪窪的路面特別有信心，以前轎車的時候不太敢走，現在不用減速！
