作為中國最暢銷的車型，日產軒逸可以說是無人不知，無人不曉了。軒逸最近幾年一直佔據銷量排行榜第一，第二的位置，與朗逸不相上下。不過最近幾年，以朗逸，寶來等針對中國市場開發的新車，更適應中國市場的需求。豐田卡羅拉，全新標配ACC，主動剎車系統，多連桿獨立後懸架，在產品力方面比軒逸強不少。
軒逸則是一直以來憑藉著皮實，耐用的好口碑，成為消費者最喜歡的汽車之一。不過軒逸的好日子似乎也要到頭了。
【01】軒逸在東風日產佔比達46%，軒逸之後日產再無暢銷車？
根據2020年3月份數據顯示，東風日產單月銷量為55424輛。其中，軒逸單月銷量為25251輛，佔比超過46%。可以說東風日產只有一款暢銷車，就是軒逸。除了軒逸以外，其它車型的銷量都不太好。
逍客，奇駿兩款SUV已經是面臨換代的車型，目前處在產品生命的末期。天籟換代之後在銷量上一直被雅閣和凱美瑞壓制，而且目前天籟主要也是依靠優惠，價格比雅閣，凱美瑞都低。
【02】軒逸一半以上是經典軒逸
軒逸雖然熱銷，但是軒逸是新老車型同堂銷售，經典軒逸在軒逸整體銷量超過一半以上，老軒逸依靠的依然是價格。在產品力方面已經談不上優秀。
而全新的軒逸在產品力方面也有明顯的短板，落後於卡羅拉。全新一代的卡羅拉採用了TNGA架構，全系標配的8個安全氣囊，已經是這個級別的標杆了。而新軒逸，注意了是新軒逸最低配的車型才僅僅配備了兩個安全氣囊，更別提卡羅拉還全系標配了TSS智行安全系統，就安全層面上來說，卡羅拉確實高出了新軒逸一個級別。
【03】軒逸最大的問題是變速箱？
消費者往往認為軒逸的CVT變速箱是最耐用，可靠的。但我們發現軒逸最大的問題其實也是變速箱。在車質網消費者投訴中，可以發現軒逸CVT變速箱被投訴的比例是相當高的。軒逸CVT變速箱的問題主要就是異響。
有一位車主稱：“車輛行駛40邁時一直異響頓挫，19年8月13號高速上115碼突然失去動力，降速至70，無法提速，以上問題多次反映給4s，均回應正常現象。2020.2.28投訴至車質網，後聯繫我提取數據試車檢測，連續去了兩次4s提變速箱數據，試車並錄像，今天又聯繫我去試車錄像，說廠家需要數據，從車質網投訴至今已43天難道一輛車的數據檢測都無法檢測完嗎？是不是5天后車質保到期，告訴我數據出來了。”
【04】日產成也軒逸，敗也軒逸？
日產成也軒逸，敗也軒逸。軒逸雖然沒啥特別的優勢，但是作為一個合資品牌汽車，又主打乘坐舒適。價格又不高。這是軒逸暢銷的基礎。但是我們又看到，在其他合資品牌，比如卡羅拉等車型上市之後，軒逸的競爭力就顯得不那麼強了，全系沒有電子手剎，全系沒有定速巡航，入門級車型的安全配置偏低，這些都是軒逸的短板。而且在日產最引以為傲的CVT變速箱方面，也是存在異響的問題。長此以往，估計消費者會逐漸離軒逸而去。
