海港少爺
運20裝3架武直10都沒問題。
回答這個問題之前，容筆者先上一組圖。
上圖是運8A型戰術運輸機在西藏拉薩機場裝卸黑鷹直升機的照片，當然這架黑鷹直升機的軒逸和尾翼部分都拆掉了。這張圖說明像運8這樣載重量20噸的戰術運輸機都能夠運載黑鷹這種10噸足有的通用運輸機。
相似的場景，主角換成了披著民航馬甲的C130運輸機，上個世紀80年代中西蜜月期中的一幕。
載重量37噸的英國A400M運輸機運載阿帕奇武裝直升機，可見阿帕奇也是拆掉了旋翼和用於掛載武器的短翼，才能塞進A400M的貨艙。
至於C17這樣的大型運輸機運載阿帕奇武裝直升機，那更是小菜一碟，連短翼都不用拆。
看完上述幾張圖，詳細讀者朋友們也就知道問題的答案了。
運20大型運輸機貨艙體積較大，雖然具體參數仍然保密，但是根據更開的資料可以看出，其地板寬度在4-5米左右，貨艙高度也在4米左右。
作為對比參考，C17運輸機的貨艙寬度為5.7米，高度在4米左右，可見運20貨艙在長度和寬度方面確實與C17有點差距。而比運20小一號的A400M的貨艙長寬高分別是23.2米、4米、3.8米。
而本文的另一個主角直10武裝直升機，作為一款6噸級的中型武直，其高度為3.8米，包括短翼在內的寬度也大約是3.8米左右，以運20的貨艙尺寸，在拆掉或者摺疊主旋翼後，完全可以裝下。而且參考C17可以裝載3架阿帕奇，小一點的運20在裝載同一樣小一點的直10時，估計也可以裝下3架。
從此蕭郎是路人甲
不能，要是打橫來講，但前提下武直10必須拆掉旋翼和武器掛架，問題掛架主架是拆不了的，連體固定的，假如出口武直10估計會用輪船或僱用安225來運載啦，如果在戰時可以飛過去或者卡車拉著就走，原因拆卸再安裝是很耗時的，別表面看似那麼簡單呢，這工作不是一般人能幹的，以後武直10旋翼很可能會用摺疊設計，海版也可摺疊旋翼，這樣有利於投送。武直10螺旋槳有十多米長，用眼睛能辨別運20能否把它吞下去。
（武直10）
但運20能夠運輸數十噸的坦克，還包括裝甲車、軍用吉普等，但面對直10還是算了，運20貨艙高度為4.5米、寬度為4米多，容積為400至500立方米上下浮動，運20相比霸權的C17運輸機高出很多呢，甚至伊爾-76運輸主戰坦克，但必須拆除側裙板才可以塞進去，原因伊爾-76寬度只3.16米，運20想運載主戰坦克容易過“喝粥”呢。
武直10的機身兩側的短翼約長4米多，高度為3.8米多，機身長為14米多，也就是說運20與武直10的寬度都是相接近，誰寬一點都是未知數，運20能運載武直10估計有點懸了，能裝得下都會互相摩擦，會造兩者機身受損，由其在空中盤旋兜彎時，武直10面臨機身小度傾斜。
認為武直10在戰時可以全國飛行，中途會指戰某省某個機場加油，或者以後直升機也可以空中加油，根本不用運20來投送。
森林狼6
這是個讓祖國和人民放心的問題，完全能夠裝下，昔日鷹醬所具備的能力，現在我們也具備了。
曾幾何時，看到鷹醬使用大型運輸機空運AH-64阿帕奇武裝直升機，滿滿的都是羨慕嫉妒恨，隨著國產第一種大型軍用運輸機運-20的列裝部隊，我們不僅僅是解決了無法運輸重型主戰坦克的問題，武裝直升機我們照樣可以進行空中投送；我們經常在討論運-20的作用，往往疏忽了這種能力。
運-20是我國子站設計研發的第一種國產200噸級大型多用途軍用運輸機，填補了我國在軍用大飛機領域發展的空白。自2016年交付作戰部隊以來，運-20以全新的姿態多次出現在國人面前，最近的當屬疫情爆發時期，空軍組織的四次緊急大空運行動，運-20成為這次非戰爭行動中最亮麗的一個仔。
運-20實戰化訓練穩步推進的同時，其相關的一些技戰術參數也隨之公開。最近央視的一期軍事科普節目中就首都披露了，國產運-20可以同時搭載兩輛15式輕量化主戰坦克飛行7800公里，這些數據以前都是保密的。言歸正傳，問運-20是否可以運輸武直-10，決定這一能力的技戰術數據就是貨艙尺寸。
根據官方披露的運-20貨艙尺寸數據顯示，運-20能夠一次裝載8個國際標準A型集裝箱，其整個個貨艙總容量達到320立方米，比我們早先的運-8打了將近一倍。從公佈的這一組貨艙數據來看，運-20的貨倉容納武直-10這種6噸級中型武裝直升機沒有任何問題，在空運的時候只需要拆除螺旋槳即可。
所以說，運-20運載武直-10沒有任何問題，只不過我軍尚未有過空運武裝直升機的先例，武裝直升機多以轉場的方式進行長途機動，畢竟解放軍陸軍的主要作戰任務是全域機動，也就是在國境內機動，武直-10轉場航程本身就有1000公里，因而暫時不存在空運武裝直升機的問題，因而在國內也未看到類似的畫面，不排除以後會有。
