作为国内汽车企业的两大巨头，上汽大众和一汽大众一直是割据南北、分庭抗礼，旗下的多款热销车型无论是核心技术、定位还是售价方面都高度相似，这其中最具代表性的当属上汽大众SUV家族的中流砥柱-途观L和一汽大众的首款中型SUV-探岳。
从上市时间来看，探岳在途观L面前显然是一名“小学生”，但是作为一汽大众旗下的战略性车型，探岳所表现出的实力却不容小觑。
这不，在刚刚过去的九月份，探岳力压“老大哥”途观L，成功夺取合资SUV销量冠军，于是就有很多人表示，看了途观L挺不错，最后却选择了探岳，这究竟是怎么回事呢？本期一起来揭秘。
首先从车型的定位上来看，两款车同属中型SUV阵营，但是途观L显然车身尺寸要比探岳大上不少，于是，“探岳与途观L级别不同”、“探岳只是大号的紧凑型SUV”等等言论层出不穷。熟不知这只是一些销售手段而已，目的只是为了抬高身价从而降低价格方面的竞争劣势。
途观L的车身尺寸高于探岳这是不争的事实，但是同样出自于MQB-A2的探岳采用了“黄金车身结构准则”的设计理念，通过短悬长轴的布局做到了空间的最大化。口说无凭，如果亲身试乘过两款车的朋友会发现，实际的空间表现不相上下。
而在售价方面，途观L的起售价以及每款配置的售价要比探岳高上近两万，既然两车的定位以及空间方面都证实了它们同属中型SUV行列，所以途观L较高的售价就成了很多人投入探岳怀抱的重要原因。
很多人都说探岳的设计比途观L年轻、时尚很多，而途观L则延续了大众稳重、商务的传统形象。小编认为，这应该算是对两车的外观以及内饰评价最中肯的了。
还是那句话，“仁者见仁、智者见智”，所以在这里我们不过多评价车辆的设计，因为各有千秋，下面奉上一组“选美照片”。
探岳的强势反超，其中还有一个最重要原因，那就是动力系统。在两车价位差距较大的前提下，所搭载的发动机依旧保持一致，分别为EA211系列的1.4T和EA888系列的2.0T高低功率，在参数和技术方面相信很多大众粉已经是倒背如流，所以在这里不再过多赘述。
7速双离合变速箱依旧是大众车型的标配，两款车所使用的都是技术最先进也是最稳定的DQ500系列，换挡直接、迅速，在平顺性方面基本可以媲美AT变速箱。当然，讲了这么多也是想在另一方面反映出，发动机、变速箱等核心部件相同的途观L和探岳，肯定很多人会选择售价较低的探岳了。
众所周知，位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车已有近百年历史，而旗下拥有PQ25、PQ35、MQB、MLB等多个生产平台，产品线也非常丰富。
而作为欧版途观的进化车型，探岳也是继承了这一优良传统，丰富的产品矩阵使得售价区间衔接更紧密，人们的选择更多。
除了最初推出的TRYAN普通版以及R-Line版车型，在今年，探岳家族连续诞生了1.4T征途版以及豪华版PLUS等多款车型，而在前一段曝光的探岳Coupe也在近期多次现身，据悉，其测试车型7月份已下线，距离正式上市也近在咫尺了。
写在最后
一直以“老大哥”自居的途观L虽然在知名度以及群众基础方面完胜探岳，但是作为后起之秀，探岳的各方面实力也是其有力回击的表现，随着人们购车的理性化，“先入为主”已经显得不那么重要了。
