地鐵5號線後通段和地鐵16號線的開通，對於杭州乃至周邊紹興等地的市民來說，是一件大事。這兩條地鐵線路開通後，會給我們生活的城市帶來怎樣的改變？各地市民們都有自己的期待。
近日，我們舉辦了一場線上“北高峰觀察-citytalk”，主題是：隨著地鐵5號線後通段和地鐵16號線的開通，我們城市發展的更多可能性在哪裡？浙江農林大學教授周新華、艾瑞諮詢商業地產研究顧問宋立凡、四川大學城鄉規劃學碩士胡宇翔、紹興公交乘客委員會主任陶東凱以及市民代表王健等嘉賓，參與了本期討論。
葵巷居民期待老商圈煥新
“記得我小時候，從金衙莊到湖濱的整條解放路都非常熱鬧，兩邊的店鋪一家挨著一家，街上的人流熙熙攘攘……”身為80後的王健回憶，除了杭州市中心的傳統商圈官巷口，在解放路與建國中路口的葵巷，曾經也是一個人流密集的小商圈，賣西式糕點的老大房、排長隊的糕團店江南春等都在葵巷，都是他童年回憶的一部分。
王健說，大概從2002年開始，由於武林等杭州市內其他商圈的興起，以及解放路建設新城隧道，葵巷商圈開始沒落，逛街的行人越來越少。“可能現在的小年輕，都不知道在解放路建國中路口附近，過去還是一個繁華的商圈。”
杭州的解放路是老底子的核心商業街
作為自幼在葵巷長大的老居民，王健非常期盼“葵巷商圈”的重現。連線中，他高興地說：“地鐵5號線從建國路下方穿過，在葵巷附近有萬安橋地鐵站。我覺得這個地鐵站可能會是葵巷商圈、解放路東段發展的一個契機。說實在的，這一帶還是有深厚底蘊的，人流量也很集中，老底子就曾是杭州城的一個交通換乘樞紐，萬安橋地鐵站會帶來更多的人流，這是老城發展的一個很好的契機。”
地鐵是老城更新的重要契機
關於這一點，艾瑞諮詢商業地產研究顧問宋立凡認為，地鐵確實可以成為老城區老商圈煥新的一個契機。
他分析：“葵巷是過去杭州老城區裡商貿業發展的一個重要節點，如今葵巷周邊的產業，以中高端服務業為主，如銀行、證券和商貿等，擁有3幢甲級寫字樓和10幢乙級寫字樓，還有火車站、大型醫院、中高端居住區等設施，商業發展基礎良好。”
“作為財富和活力動脈的地鐵，嵌入這個區域後，會對商業活躍度產生比較大的促進作用。”
宋立凡舉例，離葵巷不遠的望江新城，就是地鐵帶動老城更新的一個代表性區域，“曾經望江門外都是老舊雜亂的城中村，未來會變成擁有高級購物中心、星級酒店的新商圈，這個新商圈的輻射力會隨著1號線、7號線這兩條地鐵線，擴散到周邊更大範圍，為老城的更新引來新動力”。
地鐵5號線作為一條貫穿杭州老城區的地鐵線，包括打鐵關站、杭氧站、香積寺路站等站點周邊，都會經歷一輪更新，“這些站點周邊，都曾是杭州急需改善的區域，地鐵為城市更新帶來了契機，也吸引了像嘉裡這樣有實力的開發商參與到老城更新中來，讓杭州湧現出更多優秀的建築作品”。
不僅是5號線沿線，四川大學城鄉規劃學碩士胡宇翔緊接著提出，杭州老城區內多個區域都有借力地鐵、開展城市更新的機會，“1號線和3號線交會的武林廣場站周邊，7號線吳山廣場站周邊，都有著城市更新的需求。地鐵的建設為老城區的發展帶來了機會和資源，這些區域也確實需要一個契機，改造一個更符合杭州城市的形象，來迎接八方來客。”
“去杭州城裡開會”不用緊張了
如果說地鐵5號線是杭州城區重要的交通主動脈，那麼與其兩頭相接的地鐵16號線和杭紹城際鐵路，則為主動脈輸送了寶貴的資源。沿線的市民，對這兩條軌道交通的開通期待已久。
在臨安工作了10年的浙江農林大學教授周新華說：“一條地鐵16號線，是推動杭州城區和臨安‘同城化’效應的利器，它的開通，讓撤市設區後的臨安市民更有歸屬感了。”
“我經常要去杭州城裡工作、開會。每次遇到早上的會，我就特別緊張，因為我不會開車，之前都是坐598路公交去杭州城裡的。由於擔心會遲到，冬天時，經常天不亮就要出門，地鐵16號線和5號線都開通後，我只要提前計算好時間，去城裡開會就不會緊張了。”周新華說。
紹興公交乘客委員會主任陶東凱說：“地鐵5號線後通段開通後，紹興人可以通過公交接駁換乘杭州地鐵，未來杭紹城際鐵路和紹興地鐵1號線通車後，可以一路通達紹興市中心，杭州西湖十景和紹興魯迅故里，會產生‘一線牽’的效應。”
陶東凱笑稱：“很多杭州人的老家都在紹興，民間戲稱‘十個杭州佬九個紹興種’。杭州地鐵5號線、杭紹城鐵和紹興地鐵1號線通車後，這部分人群回老家走親戚，吃家鄉菜都方便了。”
建德、淳安等地區更適合高鐵出行
談到杭紹城際鐵路，大家又關心起了杭州城際鐵路的建設動向。市民代表王健說：“目前，杭州市內還有桐廬、建德和淳安三地沒有地鐵和城際鐵路線網規劃，這些地區擁有豐富旅遊資源，發展潛力也很大，未來最好也能覆蓋地鐵線網。”
周新華的看法不同：“我就是建德人，我認為，高鐵線對於建德的交通以及整體發展更有利，地鐵的速度有限，從杭州城區坐地鐵去建德的話，耗時會很長，我更期待杭州西站早日建成，可以讓我坐高鐵回建德，這樣更方便。”
胡宇翔說：“杭州城區與建德、淳安等地的距離都在100公里以上，如果用速度相對較慢的地鐵連接，反而會降低出行效率，乘坐速度較快的高鐵，能大大提升出行效率。”
有嘉賓想沿著杭紹城鐵去買房
本期線上“citytalk”接近尾聲時，王健接到了一個售樓處的電話，向他推薦紹興地鐵口的房子，均價“每平方米1.5萬元左右”。
胡宇翔說：“每平方米1.5萬元左右的房子，在杭州城裡基本沒有，地鐵16號線沿線的房子，每平方米也要2萬元左右了，而杭紹城鐵換乘5號線到杭州市中心，與16號線換乘5號線到市中心的時間是差不多的，去紹興買套房子住住，也還算實惠。”
紹興地鐵1號線從紹興鬧市區的解放路下方穿過
“現在沒有價格窪地了，紹興的房子的確便宜點，但畢竟不屬於杭州範圍了，只能說綜合考慮自己的居住需求和總價預算吧。”王健表示，要找個時間去售樓處看看，“在杭紹城鐵還沒開通前，抓緊沿著城鐵去紹興看看，也許真能買到性價比高一點的房子。”
