沃尔沃的话题从来未断过。也不会断吧。
沃尔沃的主动安全和用材环保扎实，一直是“窝粉”引以为傲的，当然更是沃尔沃自豪的。除了安全环保，沃尔沃的雷神之锤前大灯、维京之斧尾灯、简约北欧设计风格、翘起的大屁股……等等等等，都是人们聊起沃尔沃的话题，甚至抛弃十年键盘改装早已司空见惯的触屏中控台，也是让人们啧啧起赞的理由。
汽车之家图片：沃尔沃xc60
毕竟，爱屋及乌。沃尔沃的每一寸进步、没一点闪光，“窝粉”都赞叹不已。北欧的“性冷淡”并不是真的一成不变嘛。
看过一些汽车品牌定位于用户契合分析，沃尔沃以其“安全”、“环保”等比较优势定位于“中产”、“家用”等。且有不少文章显示高知、高教、医生等群体购买比重更大。这部分群体的注重点也和沃尔沃的优势比较符合。
据某头条载文：“随着“豪华车”用户加速由暴发户向中产阶层过度，目前奥迪、宝马、奔驰都正纷纷调整在华策略，加速向“家用车”转型”。
网络图片：汽车品牌标志
沃尔沃的安全、环保，相对于BBA，甚至于凯迪拉克，都是比较优势而已，记得凯迪拉克另有“陆地小坦克”的安全称号。虽然沃尔沃也曾研制坦克，但是并没见谁这么称谓沃尔沃。所以说，沃尔沃的优势也是比较优势。随着BBAK，从相对的“豪华车”概念转而注重“家用车”，强化其主被动安全与环保等概念后，沃尔沃所自持的比较优势或将不再独具。目前奔驰、奥迪以及凯迪拉克的高配置车也逐步具备主动安全装备，预碰撞技术虽不全同，但已不再是一家所有。
话说沃尔沃，吉利收购之后的沃尔沃自是发奋不已。数年前已经迭代90级产品，陆续推出了雷神之锤、维京之斧等新款特征的XC90、S90以及V90等，在2017年末也上市了新款XC60。市场关注比较高的XC90、S90和XC60，无一不是定价远超市场期许。尤其是SUV系列的XC90、XC60。
网络图片：沃尔沃xc90
回顾沃尔沃XC90上市，不顾国内消费者习惯，抛弃3.0动力，自是至此，2.0T，无论T5、T6，甚或已经上市的T8，都未能解决众多购买者对于动力和价位的质疑。以至于很多“窝粉”成为“伪粉”。没了相对于BBA的可观销量，也有人说沃尔沃90系为品牌旗舰，并不是走量车型，也不需要他们走量。
某浪网站内容“作为美国销量最高的沃尔沃车型,全新XC90在中国却遭到了冷遇——估计是销量太低难以启齿，沃尔沃中国至今都没有公布全新XC90在中国的销量”。需要不需要走量，数据有话说，也说的更实在。
在某家汽车网站上看到，目前沃尔沃XC90的2018款有T5、T6两种，其中T5只有智逸一款车（有5座7座之分），也是全系的最低配。价格也跌破了60万。
沃尔沃XC90上市前，也有爱好者或者行家预估或者推荐其定价50万+起价，或为走量起见。错过了市场销售最佳期，价格回归到50万+，也走不起来量了。
同样的话，沃尔沃S90,也面对了。当前，S90在2018年1月份以3736辆的销量排名轿车类第75位，当然价格也突破到了更低。要说有多低？已经低过了新上市的低一级别的xc60。
汽车之家沃尔沃s90报价
沃尔沃XC60在新款上市后，2018年一月份收获了4588辆的销量，在SUV销量排行榜中第70位。某家汽车网站显示报价及参考价区间为36.99万元-47.99万元。至于优惠，该某APP网站曾有信息显示一万元购车总优惠。但是相对于底部阅读者评论的“坐等十万优惠”相去甚远。
汽车之家沃尔沃xc60报价
不谋销量的车，肯定有两个极端，要么非常好的，要么非常不好的。非常好的车，溢价非常大，无需追求销量即可达到相应的品牌、利润等综合目标。要么非常不好的车，恐怕不是不谋销量，而是谋不到销量吧。
沃尔沃却是另一个特例。沃尔沃的各系列车在该级别里面可以说足够优秀的，却也不至于不谋销量的优秀。但是实实在在的销量不足与谋。当然，是相对于销量榜前十甚至前二十而言。
当前，沃尔沃品牌挤进豪华车第二阵营，又在销量上排在了凯迪拉克的后面，不可谓有着双老二的尴尬。
以沃尔沃的品牌品质，抛却脱离市场的自命不凡，切实找准市场脉点，给出市场接受的合理的定价，挤进SUV前十可能困难,但是占据中级SUV销量前十，理应没有障碍的。
