對於F22戰鬥機，大家都非常熟悉，因為這款戰鬥機自研發以來就“異常高調”：不僅高頻率進行公開飛行演示，一些主要的性能指標也從未“遮遮掩掩”，因為一款戰鬥機的性能如果領先程度極高，公開展示起到的威懾效果會更好一些！但讓人詫異的是，這款世界上第一種四代隱身戰鬥機，裝備了187架就關閉了生產線。
F22戰鬥機
實際上F22總的生產數量是195架，其中8架為試飛驗證機。從2005年正式裝備到2011年停產，僅僅只有6年時間，這可能是世界上生產階段歷時最短的噴氣式戰鬥機了！由於F22的裝備數量與原計劃相去甚遠，並且隨著殲20、蘇57等相繼服役後，當前美空軍的主力F35在很多方面不具優勢，再加之F22的生產線並未徹底拆除，因此長期以來都有一種觀點認為：F22可能會在需要的時候重啟生產線！
最後一架F22戰鬥機下線
想要了解F22會不會重啟生產線，就要先來看看F22的停產原因！F22停產的首要原因並不是因為造價高，而是失去了對手！F22研發目的就是要求在未來幾十年能夠對蘇式戰鬥機形成絕對的空中優勢，2005年服役後，美國空軍發現這個對手已經沒有了，依靠其裝備的F15和F16進行技術升級後，仍然能維持較長時間絕對一流空軍的位置。
F22戰鬥機生產線
其次的原因才是造價問題。F22不僅生產昂貴，後期的維護保養才是一個天文數字：高出三代機很多倍的飛行成本、嬌貴的隱身塗層、專用的恆溫機庫等都是一個個無底洞，即便美國空軍財大氣粗，如果按照原計劃裝備750架，也必須削減其他機型的數量才能維持，而對美國空軍而言，戰鬥機的保有量又有嚴格的需求。
F22戰鬥機地面展示
還有一個原因就是，F35的研發較為順利，F35雖然速度、機動性、隱身等均不及F22，但F35是一款多功能戰鬥機，執行多任務能力更強一些，從某種角度來看，F35也算是F22的一個繼任者，多種原因下導致削減F22數量被大幅削減。本來這一決定並無不妥之處，問題在於殲20不久之後橫空出世，後來又有蘇57和殲31的亮相，這些戰鬥機的出現時間都大大提前於美空軍的預計，如此一來187架F22就有點不夠用了，這也是F22被認為會重啟產線的主要原因。
殲20的出現打亂了美國空軍的計劃
但今天來看，美國並不會重啟猛禽的生產線，原因有三：主要原因也不是重啟費用問題，而是F22本身已經落後了！設想一下，如果重啟F22產線能後再次帶給其絕對的優勢，即便代價高昂產線也會啟動，但上世紀80年代就開始設計的F22，雖然因為技術優勢使得其很多性能指標在今天來看仍然突出，但在信息化等方面已經落後於殲20和F35，再加上對空中優勢的過度追求導致F22再改也很難具備優秀的對地攻擊能力，因此重新生產F22並不會帶來明顯的效果。
F35已成為美空軍主力
再就是價格高昂！F22如果重啟生產線，基本就是推倒重來，再生產幾百架不僅不會降低單價，而且由於時間的問題其單價可能還會高於原先，這對如今的美空軍來說是難以承擔的。還有一個重要原因就是時間問題，F22並不是洛馬一家生產，其機體數萬個零部件是由成百上千家公司合力供應，並且很多還是來自於國外廠家，技術人員的聚攏、零部件產線的重啟或新建，都需要漫長的時間，並不是一朝一夕就可以完成的！
F22戰鬥機
即便現在重啟F22產線，距離接收新一架至少也需要數年時間，時間越長意味著F22的優勢就會進一步降低，因此綜合來看美國空軍並不會重啟F22的產線：與其如此，還不如直接把資源投入到六代機上面，事實上美國空軍的六代機計劃早已展開！但是如果僅從F22戰鬥機本身來看，是值得我們矚目的：猛禽服役之初基本代表了人類工業的精華！
