对于F22战斗机，大家都非常熟悉，因为这款战斗机自研发以来就“异常高调”：不仅高频率进行公开飞行演示，一些主要的性能指标也从未“遮遮掩掩”，因为一款战斗机的性能如果领先程度极高，公开展示起到的威慑效果会更好一些！但让人诧异的是，这款世界上第一种四代隐身战斗机，装备了187架就关闭了生产线。
F22战斗机
实际上F22总的生产数量是195架，其中8架为试飞验证机。从2005年正式装备到2011年停产，仅仅只有6年时间，这可能是世界上生产阶段历时最短的喷气式战斗机了！由于F22的装备数量与原计划相去甚远，并且随着歼20、苏57等相继服役后，当前美空军的主力F35在很多方面不具优势，再加之F22的生产线并未彻底拆除，因此长期以来都有一种观点认为：F22可能会在需要的时候重启生产线！
最后一架F22战斗机下线
想要了解F22会不会重启生产线，就要先来看看F22的停产原因！F22停产的首要原因并不是因为造价高，而是失去了对手！F22研发目的就是要求在未来几十年能够对苏式战斗机形成绝对的空中优势，2005年服役后，美国空军发现这个对手已经没有了，依靠其装备的F15和F16进行技术升级后，仍然能维持较长时间绝对一流空军的位置。
F22战斗机生产线
其次的原因才是造价问题。F22不仅生产昂贵，后期的维护保养才是一个天文数字：高出三代机很多倍的飞行成本、娇贵的隐身涂层、专用的恒温机库等都是一个个无底洞，即便美国空军财大气粗，如果按照原计划装备750架，也必须削减其他机型的数量才能维持，而对美国空军而言，战斗机的保有量又有严格的需求。
F22战斗机地面展示
还有一个原因就是，F35的研发较为顺利，F35虽然速度、机动性、隐身等均不及F22，但F35是一款多功能战斗机，执行多任务能力更强一些，从某种角度来看，F35也算是F22的一个继任者，多种原因下导致削减F22数量被大幅削减。本来这一决定并无不妥之处，问题在于歼20不久之后横空出世，后来又有苏57和歼31的亮相，这些战斗机的出现时间都大大提前于美空军的预计，如此一来187架F22就有点不够用了，这也是F22被认为会重启产线的主要原因。
歼20的出现打乱了美国空军的计划
但今天来看，美国并不会重启猛禽的生产线，原因有三：主要原因也不是重启费用问题，而是F22本身已经落后了！设想一下，如果重启F22产线能后再次带给其绝对的优势，即便代价高昂产线也会启动，但上世纪80年代就开始设计的F22，虽然因为技术优势使得其很多性能指标在今天来看仍然突出，但在信息化等方面已经落后于歼20和F35，再加上对空中优势的过度追求导致F22再改也很难具备优秀的对地攻击能力，因此重新生产F22并不会带来明显的效果。
F35已成为美空军主力
再就是价格高昂！F22如果重启生产线，基本就是推倒重来，再生产几百架不仅不会降低单价，而且由于时间的问题其单价可能还会高于原先，这对如今的美空军来说是难以承担的。还有一个重要原因就是时间问题，F22并不是洛马一家生产，其机体数万个零部件是由成百上千家公司合力供应，并且很多还是来自于国外厂家，技术人员的聚拢、零部件产线的重启或新建，都需要漫长的时间，并不是一朝一夕就可以完成的！
F22战斗机
即便现在重启F22产线，距离接收新一架至少也需要数年时间，时间越长意味着F22的优势就会进一步降低，因此综合来看美国空军并不会重启F22的产线：与其如此，还不如直接把资源投入到六代机上面，事实上美国空军的六代机计划早已展开！但是如果仅从F22战斗机本身来看，是值得我们瞩目的：猛禽服役之初基本代表了人类工业的精华！
