進軍雲南——魏橋創業集團的新舊動能轉換
2017年，魏橋創業集團（以下簡稱魏橋）響應國家去產能政策關停269.2萬噸電解鋁。2013年以來，魏橋沿用先建後批模式大力擴張電解鋁產業版圖，先後違建電解鋁產能268萬噸、6×600MW熱電。直到2016年底，魏橋仍然沒有意識到產能過剩的嚴重危害，過剩產能已經成為危害國民經濟和國家安全的巨大毒瘤。去產能是國家在經濟轉型期、內憂外困的新時代、新形勢下做出的調結構、轉方式的重大發展戰略規劃，這不是保哪家企業的問題，也不是先進和落後產能的問題，更不是滑稽可笑的“國進民退”的問題，而是涉及到治國、救國的重大政治問題。
山東新舊動能轉換綜合試驗區獲批國家發展戰略綜合試驗區，是中國第一個以新舊動能轉換為主題的區域發展戰略綜合試驗區。
2019年10月15日魏橋與雲南省政府簽署協議在文山共建綠色鋁創新產業園，在四天後的跨國公司領導人青島峰會上，張波董事長做《攜手高質量發展，共創更美好未來》的主題演講，明確集團未來發展的六大戰略：堅持做精主業，專注創新驅動，加快智能製造，加強綠色發展，拓展國際合作，堅持共建共享。雲南之行雖然是魏橋在各種圍困之下的被動求變之舉，但這是值得肯定、值得讚賞的一步。作為一家世界級的特大型企業，肯求變、能走出去，才是有希望的企業。硬懟倒不如冷靜一點研究一下戰略，發生了什麼？為什麼會這樣？
魏橋創業與雲南省人民政府簽約儀式
但是，走出去後也將對魏橋的管理帶來新的考驗，產能轉移的過程存在短期資金壓力，人員調動安排的風險，與新駐地政府、社會、企業的適應和磨合問題，產業鏈培育也需要時間，等等這些問題都充滿著不確定性。
危機的同時也是機遇，如果能很好的解決掉這些困難，找到走出去的方法，必將更加壯大。魏橋選擇轉移雲南的同時，也選擇了繼續做大做強電解鋁產業。魏橋過去幾十年來從紡織再到鋁電的成功經驗也告訴我們，即使是夕陽產業，只要專業、專心，也能做大做強。如果是生產600萬噸的鋁成品，那就需要涉及到廣泛的生產技術、產品行業、銷售渠道，但這並不能保證這家特大企業經營效益的最大化。事實也是在涉足鋁電行業十幾年的時間裡魏橋未曾大力發展深加工、高端鋁業，而是專心於電解鋁生產，這也符合這家大型企業的一貫作風，聚焦主業，掙做行業龍頭。而在下游產業中大多也是選擇與有經驗的專業化公司合作。
2020年6月9日，魏橋創業集團與德國舒爾茨集團在惠民縣簽署合作意向協議。雙方將深入推進惠民中德再生循環產業園合作項目，在再生鋁、報廢汽車及白色家電回收、電池回收等領域共同 研發及生產，以期打造世界一流再生循環產業園。
魏橋為何選中雲南呢？2016年以來，魏橋在短期內連續遭遇擴張戰略失誤、市場低迷、環境保護、違規產能停產（含電力）、金融做空、換帥危機等諸多困難。2019年8月的一場洪水更是給在休養生息中的魏橋造成巨大損失，致使設備損毀嚴重，這也許是壓垮魏橋的最後一根稻草。
其次，魏橋自2017年開始從根本上做出了發展戰略調整，提高綠色低碳比重，甚至提出了太陽能替代計劃。而在2017年2月6日的山東省人代會中張波董事長還提出了“重點應該是讓落後產能退出”，以此據理力爭，維護自身利益。也就是說，之前魏橋仍然未完全理解國家的政策，或者是政策過於模糊，給了魏橋聯想的空間。
再是國家政策傾斜，雲南省依託豐富的水電資源，以及精準扶貧的幫扶政策，有利的環保優勢，2019年新增電解鋁產能195萬噸，佔全國新增產能的一半多，今天看來，國家產業佈局調整、重工業西移意圖明顯。
巨人在困難面前不但沒有退縮，而是更堅定的向前邁出步伐。
我分析，在未來十年，魏橋將成為世界最大的鋁產業園工業地產商。魏橋在不斷的轉型升級過程中，會積累豐富的鋁電-深加工-產學研協同發展的成功經驗，以鋁水為中心，吸引一大批深加工企業，並整合資源，為中小企業提供“拎包入住”的一站式服務。
在未來十年內，魏橋將成為全球最大的輕量化車身的研發和生產商。新能源汽車是目前可預見的最為清晰的有巨大發展潛力的國民經濟支柱型新興產業。在綠色環保的新能源背景下，汽車輕量化技術必將成為未來汽車及汽車零部件行業發展的突破口，市場前景廣闊。也許，在不久的將來，我們不用再擔心長途出行時的加油問題，因為我們的車曬曬太陽就能跑。
漢能研發的全太陽能汽車
