进军云南——魏桥创业集团的新旧动能转换
2017年，魏桥创业集团（以下简称魏桥）响应国家去产能政策关停269.2万吨电解铝。2013年以来，魏桥沿用先建后批模式大力扩张电解铝产业版图，先后违建电解铝产能268万吨、6×600MW热电。直到2016年底，魏桥仍然没有意识到产能过剩的严重危害，过剩产能已经成为危害国民经济和国家安全的巨大毒瘤。去产能是国家在经济转型期、内忧外困的新时代、新形势下做出的调结构、转方式的重大发展战略规划，这不是保哪家企业的问题，也不是先进和落后产能的问题，更不是滑稽可笑的“国进民退”的问题，而是涉及到治国、救国的重大政治问题。
山东新旧动能转换综合试验区获批国家发展战略综合试验区，是中国第一个以新旧动能转换为主题的区域发展战略综合试验区。
2019年10月15日魏桥与云南省政府签署协议在文山共建绿色铝创新产业园，在四天后的跨国公司领导人青岛峰会上，张波董事长做《携手高质量发展，共创更美好未来》的主题演讲，明确集团未来发展的六大战略：坚持做精主业，专注创新驱动，加快智能制造，加强绿色发展，拓展国际合作，坚持共建共享。云南之行虽然是魏桥在各种围困之下的被动求变之举，但这是值得肯定、值得赞赏的一步。作为一家世界级的特大型企业，肯求变、能走出去，才是有希望的企业。硬怼倒不如冷静一点研究一下战略，发生了什么？为什么会这样？
魏桥创业与云南省人民政府签约仪式
但是，走出去后也将对魏桥的管理带来新的考验，产能转移的过程存在短期资金压力，人员调动安排的风险，与新驻地政府、社会、企业的适应和磨合问题，产业链培育也需要时间，等等这些问题都充满着不确定性。
危机的同时也是机遇，如果能很好的解决掉这些困难，找到走出去的方法，必将更加壮大。魏桥选择转移云南的同时，也选择了继续做大做强电解铝产业。魏桥过去几十年来从纺织再到铝电的成功经验也告诉我们，即使是夕阳产业，只要专业、专心，也能做大做强。如果是生产600万吨的铝成品，那就需要涉及到广泛的生产技术、产品行业、销售渠道，但这并不能保证这家特大企业经营效益的最大化。事实也是在涉足铝电行业十几年的时间里魏桥未曾大力发展深加工、高端铝业，而是专心于电解铝生产，这也符合这家大型企业的一贯作风，聚焦主业，挣做行业龙头。而在下游产业中大多也是选择与有经验的专业化公司合作。
2020年6月9日，魏桥创业集团与德国舒尔茨集团在惠民县签署合作意向协议。双方将深入推进惠民中德再生循环产业园合作项目，在再生铝、报废汽车及白色家电回收、电池回收等领域共同 研发及生产，以期打造世界一流再生循环产业园。
魏桥为何选中云南呢？2016年以来，魏桥在短期内连续遭遇扩张战略失误、市场低迷、环境保护、违规产能停产（含电力）、金融做空、换帅危机等诸多困难。2019年8月的一场洪水更是给在休养生息中的魏桥造成巨大损失，致使设备损毁严重，这也许是压垮魏桥的最后一根稻草。
其次，魏桥自2017年开始从根本上做出了发展战略调整，提高绿色低碳比重，甚至提出了太阳能替代计划。而在2017年2月6日的山东省人代会中张波董事长还提出了“重点应该是让落后产能退出”，以此据理力争，维护自身利益。也就是说，之前魏桥仍然未完全理解国家的政策，或者是政策过于模糊，给了魏桥联想的空间。
再是国家政策倾斜，云南省依托丰富的水电资源，以及精准扶贫的帮扶政策，有利的环保优势，2019年新增电解铝产能195万吨，占全国新增产能的一半多，今天看来，国家产业布局调整、重工业西移意图明显。
巨人在困难面前不但没有退缩，而是更坚定的向前迈出步伐。
我分析，在未来十年，魏桥将成为世界最大的铝产业园工业地产商。魏桥在不断的转型升级过程中，会积累丰富的铝电-深加工-产学研协同发展的成功经验，以铝水为中心，吸引一大批深加工企业，并整合资源，为中小企业提供“拎包入住”的一站式服务。
在未来十年内，魏桥将成为全球最大的轻量化车身的研发和生产商。新能源汽车是目前可预见的最为清晰的有巨大发展潜力的国民经济支柱型新兴产业。在绿色环保的新能源背景下，汽车轻量化技术必将成为未来汽车及汽车零部件行业发展的突破口，市场前景广阔。也许，在不久的将来，我们不用再担心长途出行时的加油问题，因为我们的车晒晒太阳就能跑。
汉能研发的全太阳能汽车
