可以说九月份各家车企的销量都已经公布了，而乘联会也公布了各车型零售量的排名，从乘联会的数据和车企自己公布的数据当中我们往往能看到有一些差距，只不过是有一些差距比较大而有一些差距比较小而已，那么大家最受关注的上汽大众帕萨特差多少呢？
自从中保研碰撞事件之后其实不仅仅是咱们车卖场，更多的媒体也都在关注帕萨特到底能挺多久，咱们消费者又是不是7秒的鱼。事实上这次咱们绝大部分消费者真的开始放弃大众帕萨特了，帕萨特的销量也是不断的下滑，别说什么B级车销量之王了，现在已经排不进销量榜前十五了，B级车王者的地位那也是痴心妄想了。
不过呢9月份上汽大众自己公布帕萨特的销量达到了20000多辆，这一下让一些帕萨特粉丝又活跃起来了，仿佛大家忘记了帕萨特中保研事件，但是事实上并不是如此，这仅仅是上汽大众自己的批发量，也就是给4S店的铺货量，而至于终端卖出去了多少咱们只需看看乘联会给出的排名就可以了，排名第十五位的长安逸动卖出去了18100辆，所以终端销量可以确定的是帕萨特肯定没到这个数据，更别提什么20000多辆了。
或许给出20000多辆销售数据只是大众的一种营销手段吧，让大家感觉帕萨特又重新回来了，更多的消费者又开始信任帕萨特了。但是实际上终端零售销量并没有这么多，所以各位想买车的小伙伴想要买帕萨特的话，还是谨慎一些为好，毕竟那次碰撞成绩就摆在那里。
那么问题来了为什么还有一些消费者会去选择帕萨特呢？
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