雨中飞鹭
这个政策很符合中国的国情，是中国汽车工业现阶段发展的合理规划。
首先，我们从大的国际行情来看，能源危机、环境保护、全球气候变暖和可持续发展已经成为国际上公认的要解决的课题，汽车随着科技的发展，经济水平的提升，在全球方位内越来越得到普及，汽车的排放成为世界范围内环境污染和全球气候变暖的主要原因，所以在全球推进新能源汽车是实在必行的事情，从这个大的层面来看，这时候上台燃油车企，是不符合新趋势的。
其次，从国内汽车行业发展来看，中国的汽车工业发展也有很多年，燃油车企业布局已经完成，基本饱和，而且政策层面，国家在改善环境和鼓励汽车新能源汽车的发展，国5、国6等越来越严格的汽车排放政策也相继出台，所以在中国的市场，燃油汽车企业中国不缺，限制新建燃油汽车企业不会对中国车市产生太大的影响。
再次，对于中国车市的消费者来说，目前，全国车市每年上市的燃油车，可以说完全可以满足国人对燃油车消费的需求，无论是车的款式、空间还是类型，国人可选择的范围很广，没有新的企业诞生根本不会影响国人的汽车消费。
通过以上的分析，我们可以看出，禁止新建独立的燃油车企业，这个政策可以说是适合中国国情和世界汽车发展趋势的行为，有助于我们能够把更多的精力和资源集中在新能源车企的发展上，为中国汽车工业未来的发展有很好的导向作用，
快乐不迷鹿
这些所谓最严新政不过是媒体标题党而已，噱头！不禁止估计也不会有啥新的燃油车企业再建设了，没有利润的行当，谁会往里冲……
没啥影响，可能会导致现在卖车做车的企业，集体转行卖自己，又一个特权产生了！
你不是想生产车么？你不是觉得车暴利么？你不是没有资质么？来来来每年给我点儿租赁费，我把我企业租给你如何啊……如果你有钱，买也是可以的哦！你看反正国家也不审批了，我这可是稀有资源哦！
借壳上市，了解下！
所以“最严燃油车新政”出台，对车企来讲，是个秋收的好时候。
至于你说的提高了纯电动汽车企业的进入标准，这个也一样，我们一贯如此，前面开个口子让资本家动起来，钱掏出来，厂子建起来！产不多时候，一收口，提高准入门槛。已经投入的这些有资质的，你们竞争吧，弱肉强食适者生存……
行行业业，我们是一贯如此。
至于对整个汽车市场的价格，可能会有一点影响，但不大。因为资本交替整合，所产生的税务以及企业管理成本，最后可能会加到车价上。但也仅仅是短期行为而已！
其实这个所谓最严，只是向市场以及老百姓表示一下态度，喏，燃油车不要搞了，我们以后尽量新能源……仅此而已！
第一房车
电带油是大势所趋！不论在国外还是国内都已经打成了共识！往大了说，就是石油资源日益干枯，我们国家从长远发展上看大家都富了，买辆车还是比较轻松的，这么多人用车，国家不能因为石油而受制于人！汽油环境污染问题也不可小瞧！现在国家的电力充足！推行电动轿车大势所趋！
然而国家电动车企业的技术能力不敢恭维！很多企业都是追求利益的存在！这就要求国家下大力气整治电动轿车的乱象！多扶持一下企业电动方面创新！想想如果一辆电动汽车如果一次在工况的情况下能跑一千公里，基本上就解决了电动汽车续航不跟燃油汽车跑的远的问题！如果在发展一下，我们的电动汽车还能一次快充，或者能方便的换电池就完美了！这就需要国家政策资金的支持！相信在不就的将来电动汽车续航能力超过燃油汽车，并且充一次电的时间或者换一块电池的时间和加油用时相当！
午夜梦回泪冰凉
这个政策👌，天朝的新能源汽车发展现在走在世界前列，朝廷政策引导起到了很重要的作用，比亚迪的龙头带的也很好，混动车技术已经比较成熟，纯电车还有几个重要技术难题需要尽快克服，包括配套充电桩的铺设。现在需要抬高造车准入门槛，那些没有技术优势的企业尽量不让进入，让几家真正掌握核心技术的企业尽快做起来
山野村夫之扯蛋联盟
这样做好不好，在当今世界上很容易没有朋友👬，如果因为燃油供应不足，电动车作为燃油汽车🚗的一个补充，还是可以的。假如一旦爆发战争，你到哪里去充电，机动不成，那就只有等死。看看现在所以发生战争的国家，发电厂都没了，还会有电充吗。所以，建议想买车的朋友，尽量买燃油车，至少油比电好找，不吃亏。世界和平，不是一劳永逸，战争也不会偏爱中国。
郭叔287
我国汽车工业发展起步相对较晚，但是经过这么多年的发展和优胜略汰，一些没有竞争力的汽车厂商已经被淘汰或处于边缘化，随着我国汽车消费的升级，进口车和合资车的销量走高，我国的汽车产能上过剩的。淘汰过剩产能和调节产业结构上国家将要着手办的事情。
外籍油轮在宁波港卸油
因为我国石油大部分是靠进口而来，石油的价格没有自主权，国家为了摆脱对进口石油的依赖，大力发展新型能源汽车以替代燃油汽车。现在市面上主要以储电式电动汽车和油电混合型汽车为主，而国家鼓励的政策是对非纯燃油车进行价格补贴，以及不受限号限行政策的影响。虽然新能源汽车还存在一些技术上的短板，但是政府通过补贴手段调动民众购买新能源汽车的积极性，同时对生产新能源汽车的车企也进行补贴，使企业降低研发成本，使车企主动调整产品结构，逐渐往新能源汽车产业发展。
雾霾中的城市
另外由于城市环境污染的压力较大，有相关的专家指出，城市雾霾和燃油车尾气有很大的关系，于是城市对燃油车限行限号，同时地方政府也对新能源汽车进行价格补贴，以降低城市空气污染压力，由此可见无排放的电动汽车将是性能也发展的一个主要方向，也符合城市人居环境的发展思路。对于独立燃油车企的建设是和这些政策方向是相反的，因此禁止新建也是情理之中的。
互联网造车新势力的一员——小鹏汽车
对于提高纯电动汽车的准入门槛，这是行业发展的必要，造车是技术门槛相当高的行业，不是一群富豪一份PPT拍脑袋就能造出来的，汽车在公共道路行驶，要保证车主的生命和财产安全，也要保障其他行人的生命和财产安全。同时对新电动汽车项目所在地进行提前干预，可以预防单一地方产能过剩，也可以对区域经济发展平衡进行调节。
具体的影响是进口燃油汽车国产化将受到一定阻碍。新能源汽车车型将有更多投放到市场，老百姓对新能源汽车的选择范围更广。
地库改车
好绝望，我们发展方向错了，发展电动电池汽车，死路一条，废旧电池如何处理，我们天朝大国，全换成电动汽车，堆积如山废旧电池如何办，跪求国家有关部门不要被砖家忽略，发展氢动力燃料汽车才是正确方向……
无望的呐喊
感到中国动手有些晚了，巳落在日德美后面了，好在我国的执行制度有优势，燃油的限制是导向，但不是强制性的，因此发展纯电动的势态有待进一步推动和提高，关键的储能技术及配套设施的发展和完善，则是我国解决大量就业压力和市场需求，这是造福民众生活质量的战略性的举措，最高层的决策很有战略眼光和脑力，这是一个无法估量的大市场，目前广泛农村经济和农村短程交通运输，特别大山深处里短程交通，是一个非常大的有待开发的市场，扶贫后的战术势态，需要经济有效的物流交换条件，才能成为城市民生绿色高品质生活的大后方，更为庆幸的是广大乡村基本都通电了，有电比有油有优势，这是发展纯电动的坚实基础，国强民富的重任在发展农村经济，绿水青山，金山银山，有着巨无霸的财富！致富的路上，纯电动与城乡互动将会见证另一个世界奇迹！
用户8576789539597
小淇说车
晚清时期我国花大量的白银进口烟土，满足瘾君子的烟瘾。现代，我们花大量的外汇进口石油，满足有车族的消费。都是话费消费的，都是使大量的资金外流。大烟害的是民众的身体。石油造就了大范围的雾霾，同样毒害我们老百姓的健康。所以进口石油比进口烟土危害性更多更大。好不容易研究出来用电带动的老年代步车。却被汉奸们定性为危险车辆。我国的风电，水电，核电，太阳能电大量的闲置浪费着，却花大把的外汇进口造霾的石油。大量的发展烧石油的机动车辆。这和晚清的亦王爷有本质的区别吗？
