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你好，根据你问题的情况，我大胆猜测你是需要汽车指标的用户，在一线城市生活。你说和新势力同价，那么你的消费预算应该在20万以内。
考虑到一二线城市越来越严苛的燃油车牌照额度，我想赠送绿牌的新能源电动车是首选第一要素。
说起中国消费者的购车优先级，根据钱包里面钞票的数量，这么多年天然的划分为了三个等级。
l 日本、欧洲、美国进口车如雷克萨斯、宝马、奔驰、奥迪等纯进口车型为第一梯队；
l 国内各合资大品牌如大众、通用、两田等国内生产车型为第二梯队。
l 自主品牌吉利、长城、长安、奇瑞、江淮等自然就排在最后的第三梯队了，其中也包括新势力们。
20万价位以内的新能源电动车，满足送新能源牌照的要求，目前市面上主要以国产自主品牌如上汽荣威ERX5 新能源、威马EX5、比亚迪宋Max新能源等等，合资大厂同等价位则仅有刚刚上市的雪佛兰畅巡，以及同门师兄弟别克微蓝了。
我这里就拿雪佛兰17.99万价格的畅巡和18.98/18.99万的威马举例。
从价格来看，相近配置车型的指导价甚至低于威马EX5以及新上市的EX6。
2020款雪佛兰畅巡
熟悉通用的人都知道，旗下车型很多都采用统一动力规格的配置，在2020年，这样的做法其实有一些“敦厚”。
一般而言多数主流合资的做法都是匹配不同的动力总成，搭配不同的配置。背后的逻辑是更高的单车利润，比如把一个比较常用的配置放在更高一级的动力总成上，那么消费者会考虑花更多的钱购入更贵的车型。
畅巡走的还是一贯的全系相同动力总成的路线，统一使用的是52.5kWh电池组，前置单同步永磁电机，所有参数都是一致的。
为什么要将车型最终定位跨界车，其实是为了多功能用途和电动车性能的平衡，当然还有价格。所以在这个价格区间里，大多数车型要么是跨界车crossover，要么是紧凑型SUV。
显然跨界的造型，是妥协了部分的后排空间来换取造型上的优势。
大厂的好处，最核心的是安全
早期为什么新势力那么快就好像占领了市场，传统车企几乎没有还手？
是因为新势力的优势就在于快速拿出产品，和服务意识上的创新；而传统车企的优势在于体系化生产一台“没有短板的车”。
电动车在面向市场之前，与传统燃油车一样，会经历繁复、严苛的安全测试和认证。大众、通用、本田、丰田都在深耕电动车方向，其中电动车的安全性更是重中之重。
比如雪佛兰畅巡的三电系统，严格按照高于功能安全的系统安全要求开发，电池组全新配备智能水循环温度管理系统，电池包满足远超国标要求的的极限安全检验，并配以3重物理防护结构设计，全面满足整车安全性。
而对于畅巡来讲，我能告诉大家的是，所有零部件和整车测试的标准的流程，都是参照其他燃油车的标准。
比如我们经常在广告片里看到的，汽车在冰天雪地里做各种漂移、急刹的测试视频，都属于整车测试的范畴。但是对于电车来说，针对电池性能有额外的要求，这些要求可能在原本的汽车测试标准里没有，整个行业也不存在一个通则。
那么像通用这样有完备生产和测试经验的厂商，在积累了大量测试经验后，才有能力对评估标准做一个新的定义，换句话说“只有大厂商才知道怎么测试能保证消费者用车不出问题”。
燃油车要去的三亚（高湿度）、吐鲁番（高温）、牙克石（高寒低附着系数），畅巡也都去过，并且按照相同的标准完成了电池电控系统的24万公里可靠性测试。
也就是说，哪怕你是个不考虑用车环境的车主，在一个非常不适宜用车的环境下买了畅巡，也能保证至少24万公里的可靠性，这基本覆盖了一个车主的用车全过程。
对于新晋电动车品牌来说，这些经验和验证是会大打折扣的。
