一場突如其來的疫情，無情地奪走了許多生命，也給許多企業造成沉重的打擊。對實體行業來講更是一場暴擊，此中，旅遊業、餐飲業、酒店業和航空業受影響最大。
在全民宅家的背景下，快遞配送服務的需求驟增。然而，近來深圳某外賣員被確診為新型冠狀病毒感染者的新聞一出，消費者的健康又一次受到了威脅。因此，無接觸配送也成了剛需，大家對此也充滿期待。
對各大物流配送平臺來說，如何讓配送更加具有“智慧”無疑成為了行業競爭的核心，而讓配送過程進入“無人化”則成為了如今各大物流配送平臺主要的發力方向。此外，近期一連串外賣退單事件，也讓行業內更加認真考慮一件事：或許，無人配送確實較為靠譜。
“這一次疫情，自動駕駛技術也擁有了一次難能可貴的測定和驗證的機會。”在2020年世界經濟論壇中國商業圓桌會議上，京東物流自動駕駛首席科學家孔旗表示，“但要真正讓無人配送的模式落地，進一步達成自動駕駛技術的商業化，不論是行業還是企業，還要應對三大挑戰。 ”
首先是安全，走過的路越多，安全性越高。不僅僅是一個配送機器人，更多的是一套解決方案，在京東物流的智能配送站裡，最多的可以同時存儲19單快遞，每個機器人同時可以運載3單，京東物流的無人配送車已經在北京、長沙、呼和浩特、貴陽等二十幾個城市都進行了試運營。
第二，是路況數據的積累。人工智能的底層支撐是大數據和算法，可以在邊際成本極低的情況下徐蘇積累數據，無論是場景複雜性還是樣本量都足夠可觀。
第三，是量產和規模化。實現無人配送車量產，實現人機配合，幫助配送員派單，提升整體效率。
相信隨著技術的發展，從高價值環節到低價值環節，整個產業鏈都會進行升級，從自動化到數字化，無人配送也會變成新基建的一部分。 就像火車，遠處看起來似乎沒有動，然而它跑到我們前面的時侯，我們也許已經抓不住了。
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