對於長安汽車來說，車型和品牌的噱頭遠不如造車的踏實勁兒，實話講車君身邊的長安粉絲不少，也有挺多年紀較大的人，他們伴隨著長安品牌一步步成長，車也伴隨著他們一步步的長大，可以肯定的是，長安的用戶忠誠度非常高，同品牌換車率也非常高，足以見得長安的車型是經得住考驗的，基層口碑才是最好的廣告。
汽車e生活從長安官方得知，長安銳程CC 2021款藍鯨版於近日上市，共推出4款車型，售價區間為9.79-11.99萬元，新車全系搭載1.5T藍鯨發動機，還有四輪獨懸、一鍵啟動、遠程啟動、自動空調等主流配置，接下來車君就帶大家瞭解一下新車的實力。
外觀方面，與目前主流的中型轎車一樣，銳程CC也走的是年輕運動路線，藍鯨版在此基礎上對細節增加了一些裝飾性元素，既提升了車型的辨識度，也進一步優化運動氛圍。車頭部分採用長安標誌性的蝶翼式前臉設計，大燈、中網與兩側導風槽之間形成X形輪廓；大嘴式中網佔據前臉大部分面積，看起來更有氣勢，內部沒有像逸動那樣選擇網格結構，依然為常規的橫向鍍鉻輻條，配合周圍亮黑色烤漆邊框，兼顧了一定的運動與質感表現。
大燈造型較為飄逸，與中網和前臉輪廓搭配協調，內側環繞式日間行車燈帶起到不錯的勾勒作用，燈腔內採用了燻黑處理；新款藍鯨版除最低配車型外，遠近光燈組均為LED光源，旗艦型支持自動大燈、自適應遠近光、延時關閉等功能。前臉兩端導風槽位置，增加了一段紅色L型邊框點綴，搭配下格柵處細長的貫通樣式，一定程度上延伸了車頭視覺寬度，中間為ACC雷達探頭，全系均未配備車前霧燈裝置。
車身側面並未採用很複雜的線條，略微上揚的腰線勾勒出一幅足夠動感的畫面，與普通版不同的是，藍鯨版車型車門下方擁有一根紅色飾條，恰到好處的紅色點綴一直是營造運動感最好的方式，長安很好的抓住了這一點。
車尾方面，輪廓比較集中，整體佈局略顯緊湊，尾燈若換成時下流行的貫穿式尾燈應該會更好一些，不過雙出式排氣搭配上方紅色反光條，營造出了一絲運動氣息。此外，尾廂還採用了時下流行的小鴨尾造型，微微翹起的外形動感十足。
內飾方面，新車的整體佈局與現款車型基本一致，內部搭配有雙液晶顯示儀表，同時換裝了全新造型的平底式方向盤和排擋杆，這是整個內飾變化最大的一項。方向盤的皮質細膩，大小、粗細和手感都有上乘表現，內飾的豪華、科技氛圍進一步提升。多媒體控制和空調控制面板都採用了倒梯形的外輪廓造型，按鍵和旋鈕的大小適中，阻尼感很好，細節體現出了高品質。藍鯨版車型可開啟全景天窗，採光面積較大，增加了車內通透性。
座椅方面，材質較柔軟，並且帶有前排雙座位單獨調節的通風和加熱功能。總的來說坐在車內很舒適，舒適性配置也比較完善，相比來說沒有太多浮誇的設計和配置，實用的配置也一個不少，對於家庭用戶來說剛剛好。
安全配置方面，其搭載了ACC全速自適應巡航系統、PAB預警輔助制動系統、LDW車道偏離預警系統、TSR交通標誌識別系統、6安全氣囊、行車雷達探測、360度全景影像和ESC電子穩定控制系統等功能，安全性進一步提升！
提到車身尺寸，就必須聊幾句銳程CC的歷史。長安曾經的B級旗艦轎車睿騁在市場中的銷量並不算太好，之後長安便改變了策略。首先是換了個寓意更好的名字，銳程CC，意為“銳意進取、開創新徵程”。其次是降級主動打入A+級轎車市場，這樣一來，它的車身尺寸就在同級別中有著相當明顯的優勢。尤其是2770mm的軸距，帶來的實際乘坐感受就是後排空間特別寬敞。空間夠大，才更適合春節返鄉這樣的長距離駕駛。毫不誇張的說，銳程CC帶來的是"緊湊級車的價格中級車的享受"。
動力方面，這款車所搭載的藍鯨發動機都不是此前我們更熟悉的那臺1.4T發動機，而是藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機。它依託藍鯨NE動力平臺超前的模塊化設計，歷時6年錘鍊而成，擁有74項專利技術，包括同級唯一的"雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控輪增壓"技術方案、"AGILE"空氣導流式高效超淨燃燒系統、舍弗勒全球首發Smart phaser智能凸輪調相系統等。
在這些頂級技術的加持之下，1.5T排量的它能夠達到最大額定功率132kW（180馬力），峰值扭矩300N·m，當然還有令人“髮指”的40%熱效率。僅就賬上數據來說，就超過了同排量90%的發動機，能夠達到媲美自然吸氣3.0L排量的動力輸出。同時雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓技術，能夠讓發動機在1250轉的時候就能達到峰值扭矩，為同級別最快反應和最強動力。
接著我們來細細看下藍鯨發動機的優勢，主要在於以下幾點：
1、行業領先的高壓直噴技術
長安銳程CC藍鯨版搭載的1.5T發動機可實現一個衝程內5次燃油噴射，相比較普通發動機增加了一倍左右。
2、精準高效的掃氣功能
線氧傳感器精確計算空燃比，配合精細的臺架標定和DVVT技術，實現強掃氣功能，使得全工況閉環控制燃油噴射，提升低扭20%以上，最大扭矩轉速降低至1450rpm。
3、更節油的低摩擦技術
採用電控變排量機油泵，通過優化系統設計，降低發動機對機油壓力的需求和機油循環頻率，緩解機油劣化速度，改變機油泵排量，讓控制策略更優化，降低機油泵功率消耗，達到更好的燃油經濟性。
4、單渦輪雙渦管技術
與寶馬B48發動機採用相同技術，雙渦管增壓可以減少排氣干擾，降低渦輪遲滯，使得發動機在1250rpm就可以輸出300N.m的最大扭矩，並且還採用了精確度更高的電控廢氣閥。
5、缸內直噴技術
將燃油直接噴入氣缸內與空氣混合進行燃燒，高達350bar的燃油噴射壓力，使燃油粒子直徑小於8微米，大幅度提升缸內燃油霧化效果，使燃油燃燒更充分，有效提升動力，降低油耗和排放。
許多消費者之所以寧願貴點買合資車，那句老話“買車就是買三大件”起了關鍵作用。其實現在的自主品牌，早已今非昔比了。舒適性，是我們選購家用轎車時的重要參考，而懸架就是影響舒適性的重要部件。尤其是在長途旅行中，一輛車的懸架對駕乘的舒適性影響非常大。通常情況下，一輛車搭載獨立懸架意味著底盤的緩衝與減震能力更強，乘坐舒適性也會更好。很明顯擁有前後獨立懸架的銳程CC，表現就很不錯。
而且銳程CC的前麥弗遜式獨立懸架，配備高強度橫向穩定杆、側向力補償彈簧和雙通道頂部支撐，提高過彎響應，提升行駛平順性，平衡車輛的操控穩定性；後多連桿式獨立懸架，具有前束和外傾均可調節的功能，精確保證四輪定位，控制跑偏，提高整車轉彎穩定性。
從CS75PLUS到CS35PLUS，從逸動PLUS到UNI-T，長安旗下這些換裝了藍鯨動力的車型，每一個都像開了掛一樣，在各自的細分市場中“引領風騷”。可以說在長安之前，車君應該沒有見過一箇中國品牌、因為某款發動機而對銷量產生巨大的影響。
長安汽車的品質穩定性和一直以來的用戶粘度都是非常高的，可見長安在造車本身用了很大的工夫，相信隨著中國品牌的一步步向上，好的產品會一步步的站在頂端，這臺車是個適合家用的A+級轎車，如果您追求安穩的使用感受，選銳程CC沒毛病。
