車市下行，掀起了一股罕見的行業大降價的現象，從BBA到沃爾沃凱迪拉克等品牌，再到家用車領域，都有不同程度的降幅，來刺激銷量增長。而這種環境下，還有一些車型價格相當堅挺，鮮有優惠，最有代表性的就是日系車。
日系車不降價的觀念更是深入人心，前有不降反升的雷克薩斯ES，在低迷的車市上調起售價，依舊暢銷；後有上市多年，終端優惠還不過5千的雅閣和凱美瑞，相比同級別車型，日系車的確屬於價位堅挺的陣營。但是並非所有的日系車都不降價，比如今天要說的這款車，純進口身份，入門版本標配7AT，全系後驅，標配BOSE音響，降幅更是近7萬！入門版指導價38.18萬，終端已經跌破32萬。
它就是來自二線豪華品牌英菲尼迪旗下的Q70。定位中大型豪華轎車，全系進口身份，尺寸為5130*1845*1510mm，軸距達到了3050mm，在同級別車型中還是很有優勢的，內部空間表現和乘坐舒適度顯而易見。
外觀設計來看，英菲尼迪風格更像是一輛美系豪車，前臉中網有鍍鉻飾條點綴，精緻度有明顯提升，發動機艙隆起的線條，圓潤飽滿的車身，肌肉感十足，整車運動氛圍非常濃郁，和日系車中庸老氣的傳統印象不符，還是比較符合當下車市主流審美的。
動力部分，全系標配2.0T/211馬力四缸發動機，匹配7AT變速箱，最大功率155kW，峰值扭矩350牛米，賬面數據中規中矩，對一款車長超5.1米，整備質量近1.9T的車型產品來說，動力不算充沛，但也能滿足日常出行所需。
而在配置層面，英菲尼迪Q70作為品牌的旗艦型轎車產品，還是很有誠意的。全系後驅、前後雙獨懸，標配8氣囊、被動行人保護、胎壓顯示、360全景影像、上坡輔助、無鑰匙啟動和進入、主動降噪、全系LED大燈，以及全系標配BOSE音響系統，乘坐舒適度駕乘體驗表現非常出色，符合豪車應有的質感和品味。
為什麼別的別的日系車降幅就不算大，甚至鮮有優惠，而英菲尼迪Q70降幅卻高達7萬？是英菲尼迪Q70車型實力不夠強嗎？其實從上面幾個維度來看，除了動力略有短板，其餘表現英菲尼迪Q70都符合一款旗艦型豪華轎車的定位和身份，之所以終端給出近7萬的降幅，並不是車不行，而是品牌影響力不夠。
就如同CT6或者是S90，降幅近10萬，就一定是車型產品和BBA差距很大嗎，並不是，只是在國內車市，這幾個二線豪華品牌的影響力和認可度，以及相對的保值率表現，都和BBA有很大的差距，就好像英菲尼迪，如果不是做工和車長看上去就像豪車，光看車標的話，很多人還以為是奇瑞呢。日系豪華品牌認可度本就不高，到現在真正熬出頭的也就雷克薩斯一個，謳歌和英菲尼迪現在都不太好過，這種時候除了依靠降價來打開市場維持話題度，也別無他法。
