上週五，大盤調整幾乎所有板塊都綠盤報收，華叔也在留言區中回覆過大家，看到通富有調整壓力，更多原因是因為大盤，所以提醒大家謹慎。
由於反彈後並沒有增量資金介入，只有存量資金在底部徘徊。這次回調好像2、3月急跌的幾率相對較小，不過，市場還在未完全消化疫情對基本面帶來的影響。最近，市場還是以震盪消化格局走勢。
但每次回調也長線參與的好時機，繼續留意新能源車板塊，新能源車補貼政策延長2年，最近將會出臺具體措施刺激車市。另外，新老基建、消費類也是值得留意的板塊，此前外資拋出的消費類價值股有超跌反彈參與機會。
好了，說完黑色星期五的走勢後，華叔繼續翻開大家想了解的標的，今天是聊聊紫光國微。
最近，紫光國微反彈漲勢不錯，主要一些利好消息放出，之前被吹爆的eSIM芯片產品。
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eSIM已經在聯通銷售，這不僅僅是SIM卡，還是一款儲存卡，提供32GB、64GB、128GB三個存儲容量，未來可支持1TB以上。並且能實現數據備份和恢復、金融級安全能力等特點。
不過，華叔覺得eSIM的需求並不大，由於目前手機內存已經越來越高，能提供128、256GB，甚至512GB的容量，足夠目前消費者使用，所以，華叔認為eSIM未能激發消費者埋單。
紫光國微大漲最關鍵還是2019年的業績增長較好，營收34.3億，同比+39.54%，淨利潤4.06億，同比+16.61%，而且還有每10股派發現金紅利0.68元(含稅)。
並預計2020年1~3月歸屬上市公司股東的淨利潤1.74~2.08億，同比變動160~210%，半導體及元件行業平均淨利潤增長率為18.56%。疫情沒對紫光國微造成太大影響，集成電路設計業務經營規模、收益均保持快速增長，特種集成電路業務繼續貢獻穩定利潤，保證公司業績大幅增長。
這樣也紫光國微這波大幅回升的主要動力。
紫光集團之前華叔都聊過，公司結構比較複雜。(相關推文：負債2000億也不倒！他們可跟華為平起平坐，是中國的未來)
紫光股份：主打雲服務，並涉足人工智能、安防、智慧城市等領域。
紫光國微(即紫光國芯)：核心業務包括智能卡芯片設計和特種集成電路。
紫光學大：依託於學大教育的平臺，授課模式以“一對一”教學輔導為主。
還有未上市的紫光展銳 ，業務包括：移動通信基帶芯片、AIoT芯片、射頻前端芯片、無線連接芯片、電視芯片。
紫光國微通過多次戰略併購以及設立子公司，將公司從晶體元器件領域橫向擴張至集成電路領域，具體涉及智能卡芯片、特種集成電路、 存儲器芯片、FPGA、半導體功率器件 5大子板塊，分別由相應子公司負責：
智能卡芯片業務：包括智能卡安全芯片和智能終端安全芯片兩大類，主要應用在身份識別、電信運營、 金融交易、公共交通、支付終端、城市通卡、居民健康卡、社保卡等眾多領域。
具體產品包括：微連接器、RFID(射頻) 嵌體及天線，是該領域全球銷售規模最大的廠商之一。
特種集成電路：產品涵蓋高性能微處理器、高性能可編程器件、存儲類器件、 總線器件、接口驅動器件、電源芯片六大系列。擁有 28nm 以上芯片 設計能力，產品覆蓋了航空、航天、電子、船舶等各行業需求。
FPGA ：產品覆蓋通信網絡、信息安全、人工智能、數據中心、工業物聯網等領域。量產第一款 國產自主產權千萬門級高性能的 Titan 系列 FPGA，採用自主產權的體系結構和 40nm 主流工藝。
存儲器芯片：產品覆蓋消費電子、車用電子相關的 DRAM存儲器芯片與模組，同時提供 IP 服務設計以及 Memory 測試服務業務。公司第四代內存 DDR4、 LPDDR4 DRAM存儲器也有望在 2019 年底面世。
去年紫光國微的各項業務佔比，智能卡芯片佔比最高，其次是特種集成電路和儲存器芯片。
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2019年，紫光國微分產品營收：
智能安全芯片業務營收13.21億元，同比+27.50%，毛利率22.27%；
特種集成電路業務營收10.79億元，同比+75.30%，毛利率74.35%；
存儲器芯片業務營收8.43億元，同比+30.67%，毛利率11.27%；
晶體元器件業務營收1.68億元，同比+7.43%，毛利率18.45%
特種集成電路從2018年的淨利潤4.09億，暴增至2019年的8.02億，升幅接近一倍。業務佔比最高的智能卡芯片業務，淨利潤也有15%的升幅。
儲存器芯片業務淨利潤也翻了接近一倍，2019年，紫光國微的各項業務都有淨利潤增長。
特種集成電路業務的毛利率持續提高，這主要是在航天、特種裝備等應用方面 持續保持著領先地位，智能卡芯片的毛利率持續下降，主要是由於傳統智能卡領域技術門檻不高、 市場競爭愈發激烈。
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智能安全芯片產品銷量及銷售額增長強勁，以及智能卡芯片出貨量逆勢增長所致。存儲器芯片雖然存儲行業處於下行週期、產品價格走低，但公司 DRAM 存儲器芯片和內存模組系列產品出貨量保持穩定、DDR4 產品進展穩定帶動營收和毛利率增長。
至於紫光國微的債務問題是否有紫光股份嚴重？
2019年的年報，紫光國微在資產端有11.79億元的貨幣現金，2.8億元的其他應收款。在負債端有2.58億元的短期借款、0.7億元的長期借款和3個億的應付債券。
貨幣現金包括7.6萬元的庫存現金，10.9億元的銀行存款、0.8億元的其他貨幣現金。看起來很正常。
2.8億元的其他應收款裡面，20.8萬元是給物業的押金、190萬元為和同方股份的往來款、2.65億元為西安紫光國芯的借款。
從2019年底開始，做DRAM芯片的西安紫光國芯已不是紫光國微的並表公司了，所以對西安紫光國芯的借款就不能直接衝抵了。調整股權剝離 DRAM 存儲器芯片業務，為公司實現財務減負，將進一 步提升公司盈利水平。
所以，考慮介入紫光系的公司都要考慮他們的債務狀況，紫光集團都是出了名的重債務公司，尤其是資金流動性問題，紫光國微算是過關，但老大的紫光集團卻有點危險，慎重介入。
好啦，今天就說到這裡，休息兩天，我們下週見。
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1、億緯鋰能：實控人及董事長擬合計減持不超1%公司股份。
2、寧德時代：股東寧波聯創計劃減持不超過1.5%公司股份。減持本公司股份不超過3312.60萬股，佔公司總股本比例不超過1.5%。
3、紫光股份：控股股東紫光通信擬轉讓17%公司股份。紫光通信擬通過公開徵集轉讓方式協議轉讓其持有的公司3.47億股股份，佔公司總股本的17.00%（以下簡稱“本次公開徵集轉讓”） ，本次公開徵集轉讓不會造成公司控制權發生變化。
4、廣汽集團：一季度汽車累計銷量30.61萬輛，同比-38.13%。 廣汽集團發佈3月產銷快報，3月汽車合計產量10.95萬輛，同比-42.26%；銷量11.05萬輛，同比-39.55%。一季度汽車累計銷量30.61萬輛，同比-38.13%。
5、中汽協：中國3月份新能源汽車銷量5.3萬輛，同比-53.2%。中國3月份新能源汽車產量5萬輛，同比-56.9%。
3月，中國汽車產銷量大幅回升，汽車產銷分別完成142.2萬輛和143萬輛，環比增長399.2%和361.1%。
6、特斯拉預計全年銷量將破50萬輛，上海工廠15萬輛的目標不變。將加速實現2020年產15萬輛的目標。特斯拉今年一季度公佈的財報顯示，2019年特斯拉交付總量約36.75萬輛電動車，比上年增長50%，勉強完成了全年銷售目標。不過特斯拉預計，2020年全年銷量將突破50萬輛，這相當於比去年的銷量增長36%。
7、特斯拉：中國製造長續航版Model 3起售價為33.9萬元。 中國製造Model 3長續航後輪驅動版開啟預訂，起售價為33.905萬元，續航里程長達668公里。中國製造Model 3高性能版起售價為41.98萬元。
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