一直以來合資車在人們眼中都是高高在上的“好車”，正因如此我們國產車似乎對比於他們就可能使大家所說的“稍遜一籌”，但是在咱們中國時常說的一句話：三十年河東三十年河西，好的東西經過時間的沉澱，消費者的信賴，相信一定會得到這個市場堅定認可，就以近幾年國產的製造工藝為例，品控水準都是相當不錯，但是是不是比合資車就是要稍遜一籌呢？
這次我們帶來了兩款在緊湊型SUV中銷量都還不錯的車型，二者之間落地的價格有交錯，那麼就來拿落地在15W這個價格區間進行詳細的價格對比，比較我們看看到底哪款更值得消費者去選買？
車型 長安CS75PLUS 10.69萬-15.49萬
上汽大眾途嶽 13.58萬-19.38萬
當然這款車算的上大眾還比較拿的出手的，小編也就不挑與長安同價位的車型，雖說在裸車價格上探嶽要貴了一點，但是探嶽有一定幅度的優惠程度，二者在落地的價格還是有重複的落地價格區間，這次就在這個價位進行詳細的價位比較。
單從外觀來說CS75PLUS年輕運動，探嶽成熟穩重，二者仁者見仁，智者見智，但是大眾的標確確實實要比長安的標要好上個半點，這點在我們絕大多數眼裡是抹不去的！
車身長度方面
途嶽
長度4453mm，寬度1841mm，高度1632mm，軸距是2680mm
長安CS75PLUS
長度4700mm，寬度1865mm，高度1700mm，軸距2710mm
軸距空間車身尺度方面，長安CS75PLUS佔據不少優勢，但是大眾對於內部空間的利用程度還是比較不錯的，還是相差不了多少，在數據上這次長安勝了一籌！
在外形設計方面，長安的車型根據有線條感，未來感，符合當下更新的設計語言，大眾則是老一套的設計語言，這點必須要給國產加分。
在內飾方面，大眾採用大面積亮面裝飾，多功能方向盤，中規中矩，非常沉穩的一款設計語言，長安CS75PLUS的設計語言更注重於豪華，並且在15W落地價位區間，長安使用的還是電子檔杆，二者的安全配置方面都是比較全面，以及駕駛輔助上面，雖說國產研究這些玩意，但是大眾研究中國人這麼多年，在造車上面也是有考究，科技配置都是相差無幾。
科技配置二者都是比較不錯的
那麼接下來來到重點：我們分是哪個層面
發動機 變速箱 底盤質感（駕駛感受來詳解）15W這個價位區間來評判
發動機
途嶽發動機分別為280TSI車型所使用的EA211 1.4TSI發動機，1.4T車型最大馬力150匹，峰值扭矩250N.m，匹配的變速箱為乾式雙離合
長安CS75PLUS的動力參數為：車型搭載2.0T發動機，233PS是發動機的最大馬力
變速箱
途嶽：匹配的變速箱為乾式雙離合
長安CS75PLUS:匹配換擋平順性更強的8AT變速箱
底盤質感
這就要完全的結合車型的整體來評價，首先長安CS75PLUS的底盤質感也是相當的不錯，對於路面的細小的回饋感也是相當的強，懸架優良，操控性也是非常好，虛位較小，再搭配這套動力系統可以說在這個級別價位真的是當之無愧了，二則就是途嶽這款車型，底盤非常厚實，德系車的調校，這點確實要領先與國產的技術，但是在懸架質感上也是那麼獨到，不像是探嶽的底盤對於路面處理細節到位，操控感直說平平無奇，並且這套發動機的動力完全的弱與同價位的長安CS75PLUS，再加上這套乾式雙離合的頓挫感，2~3擋的低速頓挫感尤為的強烈，總體來說，單層駕駛感受來說，長安CS75PLUS的駕駛體驗要完全的勝過於途嶽這套系統！
隔音：方面長安CS75PLUS的隔音效果要弱於途嶽的隔音效果，不管在低速或者是高速，長安CS75P的胎噪和風噪控制的非常不好。
結語
不得不說這次國產造車工藝確確實實相對於前些年進步得不是一星半點，首先在外觀顏值上領先不說，並且在相同的價位，給你的變速箱，發動機，以及底盤的質感體驗上，都是拿捏的非常到位，就以這次大眾的途嶽來說，如果他不是大眾調教的底盤，掛著大眾的標，這輛車你是完全的不願意接受的，就單單大眾這個標占據你心中50%的位置，你想想你花個15萬買到是1.4T發動機加上乾式雙離合，怎樣我不會為它買單，誰叫他是大眾呢，但是長安CS75PLUS不同，足夠的價位維度中給你的全方位產品質量，這次我不得不投國產車這一票，你是要說國產車存在的意義到底是什麼，意義就是：讓合資車的價格打下來，甚至未來超越合資車，尤其是品牌價值！你要相信不是小編，而是相信我們中國製造！
