比亚迪在2020年7月24日成都车展上发布全新的1.5TI高功率发动机，将最新搭载在比亚迪 宋PLUS ( 参数 | 询价 ) 上，随后也会在家族车型上铺开。这款发动机最大输出136kW/288N.m，热效率高达38%，不仅在中国品牌动力序列中，即使放在世界1.5T民用车载发动机中都可名列前茅。
一、1.5TI高功率发动机特点简析
从外观上来看，比亚迪这套动力总成布置非常紧凑，系统集成度很高，管线排布和各部分布置都很规整。高效涡轮尺寸小巧对车型适用性高，发电机布置在中间位置节约机舱空间，飞轮尺寸较大保证平稳性，整体为四缸16气门设计。
具体来讲，采用了众多先进技术，并联合世界著名的AVL李斯特公司、FEV、RICARDO三大内燃机公司共同研发，这使得新款1.5TI发动机在设计开发、性能测试、可靠性和NVH水平上更胜一筹。
双流道涡轮增压器能提高涡轮工作效率，降低涡轮迟滞，并提升涡轮响应性，增加后程发力特性，最大扭矩输出特性也得到改善。虽然采用了涡轮技术，但中置进气VVT能进一步调控进气量，锦上添花。电控涡轮放气阀能实现涡轮工作特性的主动性和智能化，根据发动机运转特性，智能匹配涡轮出力特性。
轻米勒循环通过改变进气门关闭角度控制发动机负荷，从而减少了部分负荷下发动机的泵气损失，降低发动机热负荷、减少压缩功，提升发动机整体工作效率。高滚流比气道明改善空气进入气道流动时产生的角速度而形成的涡流，大大提高了进入机体的空气的流动效率，减少了因流动效率低而产生的阻力振动和噪音，提升发动机进气效率。高压直喷系统则提升燃油喷入效率，低负荷进行分层燃烧，高负荷提升均质浓燃烧，以提高燃烧效率，进而提高整机效率。
电子节温器可优化冷却系统的大小循环，使得发动机能更快达到合适的工况并保持稳定。缸体、缸盖的分别冷却提升冷却效率，根据受热程度、膨胀系数和导热系数的不同，智能配给冷却换热量，减小发动机工作时碰撞不均，提升热效率和NVH水平。缸盖集成排气，在冷车时排气歧管的高温可以快速地加热冷却液，而在发动机高负荷时，冷却液也可以对车辆的排气起到降温的作用，尾气中的污染物含量也会明显降低。
二、7速湿式双离合变速箱特点简析
比亚迪作为中国品牌双离合变速箱的先驱者，在设计、制造和适用上都经验丰富，先后推出过6速干式双离合、6速湿式双离合变速箱，广泛应用于旗下产品，并自主掌握控制模块、核心部件制造、标定和匹配等关键技术。
此次推出的7速湿式双离合变速箱，是经验和教训基础上，推出集大成者的变速箱产品。
强力喷丸利用高速喷射的细小钢丸在室温下撞击受喷工件表面，使其表层产生弹塑性变形并呈现高的残余应力，在齿轮工艺上可提高其齿部弯曲疲劳强度和接触疲劳强度，改善齿轮抗咬合能力和寿命。高负载轴承可提升整体工作寿命，提升传动效率。齿面修形后可提升轮齿啮合系数和渐开线的完整程度，啮合线更接近于理想情况，提升传动效率，降低齿轮磨损。精冲拨叉工艺件可取代传统铸造工艺件，零件更加轻量化，尺寸精度和表面质量都有所改善。电液执行机构水平和品质将影响变速箱可操作、平顺和动力响应程度，比亚迪新的电液执行机构执行效果和效率更高。新的湿式双离合总成，将在冷却效果、耐磨性和啮合度上得到提高，是变速箱整体平顺性和可靠性进一步提高。
小结
长期以来，中国品牌在动力总成上总被觉得差人一等，随着中国主流品牌技术积累和不断的奋力拼搏，动力总成水平逐渐稳步提高，已在慢慢接近国际一流水平。比亚迪新发布的动力总成，1.5TI+7DCT（湿式）就展现了极高的设计水准、技术制造标准和工艺水平，并掌握了其中大部分核心技术，是值得自豪的产品。
