从几家上汽通用别克品牌的经销商了解到，接下来英朗将共有1.5L、1.0T和1.3T 3款不同排量的车型共同销售。1.5L车型将会作为英朗车系中售价更为亲民的版本，抢占入门级别的紧凑型轿车市场。
在紧凑型轿车这个细分市场，上汽通用别克近两三年一直在推进“downsize”（降低发动机缸数、排量）理念，以满足日益严苛的油耗和排放政策。自2018年引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射三缸发动机以来，这两款全新的发动机便在第一时间配备到了中期改款的英朗轿车上。事实上在这两款发动机刚引进的时候，消费者并不买账。但在经过几个月的市场培育和产品口碑积累后，用户对上述两款三缸发动机的燃油经济性、动力表现以及平顺性有了很好的认可。这表现在市场层面则是英朗从2018年下半年以来销量的持续走高。以2019全年的销量数据为例，中国汽车工业协会公布的数据显示，英朗全年共卖出279,280辆新车，占据了别克品牌全年总销量的三成。其中，1.3T车型达到了147,113辆，1.0T车型与之旗鼓相当，年销量也达到132,164辆。这也让英朗位列2019年中国畅销轿车TOP 10行列。
数据来源：中国汽车工业协会
这样的销量和市场认可度不免令人好奇，在配备Ecotec三缸发动机的英朗获得市场与消费者认可之时，为什么还要推出一款搭载自吸发动机的新车呢？其实答案也并不复杂。
从市场层面来说，企业讲究顺势而为。此前上汽通用率先吃螃蟹推出1.0T和1.3T两款3缸涡轮增压发动机，是应对油耗限值和环保要求。在产品已经取得用户认可的情况下，反过头来满足下市场需求也是理所当然。近两年，虽然1.6L以下自然吸气发动机市场是处于下滑的态势，但其整体销量仍是一个很大的数字。比如2019年年度销量排名较大的两款车：上汽大众朗逸和东风日产轩逸，支撑起前者销量数字的是1.5L车型，而后者全系均配备1.6L自吸发动机。英朗当年可是紧凑型轿车销量冠军级别的车型。别克增加1.5L自吸车型的逻辑就很清楚了。
从企业战略层面观察的话，则是上汽通用一直在做的动力组合多元化的策略。近两年上汽通用是全球发动机多元化方面投入最多的车企之一。满足国VI排放标准的1.5L Ecotec自吸发动机、三缸1.0T/1.3T Ecotec发动机、四缸1.5T/2.0T Ecotec发动机，再加上48V轻混、插电混动、纯电动……这家车企在当前几乎所有的汽车动力系统方面都有所建树。所以说这次英朗新增1.5L发动机车型，也是动力系统多元化战略的一部分吧。
对于用户来说，多一种选择总是好的。不同区域市场的需求不一样；不同用户对新老技术的接受程度和需求也不一样。这也是上汽通用坚持动力组合多元化额原因吧。对于别克来说，在三缸涡轮增压发动机已经在市场上站稳脚跟的前提下才重新引入小排量自吸发动机，这个火候掌握的真是老辣！
