由圖一看便知，瓦罕走廊是一條狹長的通道，這個隘口，一夫當關，萬夫莫開。由於中國與鄰國阿富汗的歷史淵源，這條走廊長期以來一直備受關注。既稱走廊，歷史賦予它的使命定必不凡。
瓦罕走廊平均海拔4000米以上，位於帕米爾高原南端和興都庫什山脈北段之間的一個山谷。瓦罕走廊長約400公里，其中在中國境內長約100公里，實際上就是一條寬不過兩三公里的山谷小草原帶,舊稱蔥嶺古道。瓦罕走廊屬於高寒山區，地勢複雜，氣候惡劣，不適宜人類生存。每年除6、7、8三個月外，均為大雪封山期。進入瓦罕走廊，山高路險、河流湍急，寒風捲地、望山跑死馬。
瓦罕走廊歷史上曾是歐亞大陸地區的古絲綢之路的一部分，是華夏文明與印度文明、中亞文明、波斯文明和歐洲文明交流的重要通道。
兩千多年前，來自巴爾幹半島的亞歷山大東征中亞、南亞，就是繞過這裡到達印度西北部的。
1700年前，東晉僧人法顯從長安沿古絲綢之路西行求佛，歸來後著有《佛國記》。
1300年前，唐朝高僧玄奘赴天竺（古印度），途經瓦罕走廊，將其所見所聞寫成《大唐西域記》。
1100年前，唐朝大將高仙芝率輕騎通過瓦罕走廊滅小勃律國，重新打通絲綢之路。
1895年，英俄劃定兩國在帕米爾的勢力分界線，將興都庫什山北麓與帕米爾南緣之間的狹長地帶劃作兩國間的“隔離帶”，這條“緩衝地帶”就是瓦罕走廊。
1963年11月，中阿對包括瓦罕走廊在內的邊界進行了劃分。此邊界線是全世界時差最懸殊的陸地邊境，也是全世界海拔最高的陸地邊境之一。
在亞洲淪落的19世紀、20世紀，瓦罕走廊幾乎沒有戰略價值。然而隨著亞洲的崛起，瓦罕走廊的戰略價值越發突顯。在中國通過陸路突破美國戰略圍堵的當下，瓦罕走廊有著牽一髮而動全身的戰略意義，也成了中國“一帶一路”的立足點之一。
瓦罕走廊的戰略價值即是通道的作用，這個通道可以進行人員、能源、影響力投放。在1979年的阿富汗戰爭時，很多支援物資就是通過瓦罕走廊運抵阿富汗的。阿富汗經濟落後，亟需發展，瓦罕走廊交通系統的建設及其帶來的經濟收益，將會使阿富汗獲益匪淺。
2009年，美國曾希望中國派兵支援阿富汗戰爭，並開放與阿富汗接壤的邊境地區，便於美國和北約從瓦罕走廊開闢一條新的補給線，為駐阿美軍和北約軍隊提供後勤服務，被中國拒絕。
現在，瓦罕走廊的很多基礎建設和條件發生了重大變化。一條75公里長的國防公路一直通到距離中阿邊界10多公里的地方。一座供給站也極大提高了駐中阿邊境的中國警察部隊的整體生活質量標準。沿瓦罕走廊還建了多個移動硬盤通信中心，鋪設了網絡連接的專用光纜。
阿富汗政府也希望瓦罕走廊能夠重新成為中阿兩國之間的貿易通道。在卡拉奇古開闢和建設口岸被多次提及，但目前周邊阿富汗和巴基斯坦北部山區的局勢複雜，只能等待更好的機會。
瓦罕走廊，這個即將崛起的戰略通道註定重新走向輝煌。你們認為呢？
