前两篇文章讨论了港珠澳大桥车流量少的一些原因，有政策方面的原因，有没有深圳加入不是双Y的原因，有三地车牌限制的原因，有香港出资多的原因……
总之现在的港珠澳大桥（六车道）的车流量确实少，相当于一条三级公路（两车道）车流量，那么随着香港屯门至赤鱲角连接路通车，通过深圳湾大桥，会引入深圳车流过来，从而提升到港珠澳大桥车流量吗？
屯门至赤鱲角连接路：全长约9公里，其中屯门海底隧道长约5公里，2011年开工，计划2020年通车。
这条路完工后，相当于港珠澳大桥在香港段增加了另外一条支线，形成双Y，只不过这条支线还是在香港境内，而不是之前规划的深圳支线。
当然通过这条支线通往深圳比较方便，不用绕到香港中心城区，会引来深圳车流，其中一个方案就是网友们说的借道香港，中途深圳车不准进出，直至通过港珠澳大桥到了珠海和澳门口岸，相当于深圳车辆借道香港，直通珠海，这样就极大的提高港珠澳大桥的车流量。
由于深中通道正在修建中，全长24公里，八车道，预计2024年通车，这样深圳到珠海、中山、广州南沙等地，又多了一条更近的跨海隧道，在车辆通行方面没有港珠澳大桥这么多限制。
所以香港屯门海底隧道通车后，这就要广东与香港协调好，深圳车是否可以借道香港，实现深圳和珠海车辆经过港珠澳大桥直通，提高港珠澳大桥的经济效益。
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