對於許多車主來說，當別人問起你車是什麼發動機時，可能會脫口而出水冷發動機、三菱發動機或者直噴發動機，然後就不知道說什麼了。
其實，汽車發動機根據不同的分類依據，有著不同的劃分種類，具體的可以看看本文最下方的“小知識分享”。
這裡先簡單地說一下根據氣缸排列形式劃分的L型、V型和H型發動機，這也是最常用的分類方式之一。
其實，大家自己在買車的時候，動力表現往往也是車主選擇的一個重要標準。而汽車排量與發動機氣缸數有關，主流的有三、四、六、八缸。
不過，無論發動機有多少缸，氣缸排列形式常見的就那麼幾種，分別是：L型、V型和H型。
為了能讓大家更好理解，小編找了一些氣缸工作動圖，讓大家能更直觀地感受一下不同氣缸內活塞運動的軌跡和區別。
首先，咱們先說說比較特別的H型發動機。
H型發動機，也叫水平對置發動機。目前，主要是斯巴魯和保時捷兩個品牌在用該型發動機。
H4（水平對置4缸）發動機
對比L型和V型發動機形式，H型發動機的活塞是水平運動，從而重心降低，車輛的穩定性和操控性因此得到大大提高。
同時，對向運動活塞還可以相互抵消震動，這能讓發動機運轉更平順。
但他的缺點在於研發成本較高，還有最重要一點，那就是磨損！
由於活塞本身有重力，做功時會壓在氣缸底部，從而導致磨損嚴重後氣缸活塞間隙變大，後期維護成本上升。
L型發動機，也就是直列發動機。
L型發動機的氣缸按照同一角度並排成一個平面，只使用一個氣缸蓋。同時，其缸體和曲軸的結構要相對簡單，就好比氣缸們站成了一列縱隊。
L4（直列四缸）發動機
L型發動機設計比較緊湊，低速扭矩特性好，開發的成本可控，後期的維護費用比較低。
但它的缺點是當排氣量和汽缸數增加時，發動機的長度將大大增加。現代轎車大多為前置發動機前輪驅動方式，需要發動機橫放在車頭，這就要求發動機的體積不能太大，而L4的體積尺寸正好，因而直列4缸機獲得了廣泛應用。
目前，基本上各大汽車品牌，小排量的發動機都是L型發動機
還有一種是V型發動機。
這種發動機的氣缸被分為兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角佈置在一起。
V6（V型6缸）發動機
V型發動機體積較小，可用於高功率發動機，還可以讓機蓋變得很低，從而讓設計師設計出更流線型的車身。
一般V型發動機常見於中高檔轎車和跑車，甚至有些超跑也用這種發動機。
當然，有得必有失，這種發動機體積小、功率大，但是結構複雜，後期的保養、維修成本比較高。
（話說買高檔車的，好像也不在乎這點保養維護費）
其實無論是哪種發動機，都有其自身的優缺點。任何機械部件，工作中都會發生磨損，為了讓氣缸活塞能更好地運作，減少磨損，我們就需要定時給它們增加潤滑劑（機油）。
而機油在長期使用後會出現沉積物，導致潤滑能力下降。所以，定期更換機油和機油濾清器是非常必要的。
這也意味著，定期更換可以延長髮動機使用壽命！
小知識分享
汽車發動機一般按照以下幾種方式分類：
1、按進氣系統工作方式可分為：自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。
2、按活塞運動方式可分為：往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
3、按氣缸排列型式可分為;直列發動機，V型發動機和水平對置發動機等。
4、按氣缸數目不同可分為：單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
5、按冷卻方式不同可分為：水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現代車用發動機。
6、按衝程數可分為：四衝程內燃機和二衝程內燃機。汽車發動機廣泛使用四衝程內燃機。
7、按燃油供應方式可分為：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。
