近日，更荊州寫了多篇文章關注荊州中心城區共享單車運營，
首先更荊州在此還是希望大家也能夠站在城市管理者的角度，多一些理解。為了增進大家對此項政策的瞭解和推進情況，更荊州還是將大家對共享單車運營存在的疑問進行了整體總結，有以下10個問題需要解答：
1、為什麼鋰市民會被保留？
相信大家都知道，哈羅單車被清退出中心城區，是因為不服從城管部門管理，任意投放且管理不善，多次勸說無效，而很多網友不解，相較於哈羅，鋰市民也存在亂停亂放問題，而且車都比較舊，騎行體驗不是很好，為什麼它可以保留？
2、新品牌車難找、車難停怎麼解決？
看過更荊州此前文章都應該知道，目前荊州中心城區除了鋰市民，新引進了小遛、滴滴青桔、靚騎，三個新品牌投放了9000輛，分配到每個品牌的就有限。這個也是評論區網友反映比較多的問題，新品牌車輛數量不夠，停車點比較難找，對此，是否有解決的方案？
3、新品牌車輛收費模式市民不認可，怎麼解決？
有網友表示，某品牌並不是完全無門檻免押，需要滿足一定條件；有網友表示，某品牌價格太貴；有網友表示，還車的時候某品牌需要充值……這些網友不認可的收費模式，能否協調解決？
4、哈羅走了後，亂停亂放現象是否改善？
哈羅單車給大家帶來了方便，但是也帶來了亂停亂放，這一點，相信大家都認可。目前城區少了哈羅單車，亂停亂放現象是否有改善？隨著投放的車輛增多，如何確保不會步入此前亂象？
5、考核週期是多長？不合格怎麼辦？
這次清退哈羅，引入了競爭性考核機制，併發布了相應的考核標準。那麼，這個考核的週期是多長，如果考核不合格怎麼辦？是否還會引入更多的共享單車品牌？最終的投放數量怎麼控制，是平分給每一家還是按照市民的認可度去分配？具體會怎麼操作？
6、是否還會引進共享自行車？
相較於比較貴的共享電車，也有網友表示希望能夠騎行到幾塊錢就可以包月的共享自行車，荊州是否還有引進共享自行車的計劃？雖然共享單車在亂停亂放的管理方面難度會更大。
這裡順嘴一句，隔壁宜昌還在羨慕荊州能夠有共享電單車，所以每座城市都有每座城市的煩惱。
7、在市民亂停亂放管理方面，有什麼計劃？
共享單車亂停亂放，是每個城市管理部門都在經受的，怎麼解決這個問題？除了換品牌，引入考核機制，在市民自身素質行為方面， 是否有進一步精細化管理的計劃？
8、哈羅單車不願意退出？市民還車被扣費？怎麼處理？
前兩天，小更看到了哈羅單車的工作人員還在換電池，今天，在小區門口還看到了比較新的哈羅電單車，很顯然，它還沒有完全接受自己被清退的事實。不管有多少網友支持它，既然城管部門已經下達了通知，怎麼去執行？更重要的是，清退期間，很多市民掃碼騎行哈羅後，還車時被扣了15元調度費，除了呼籲大家不要騎行哈羅，是否有更有效的清退方案？
9、哈羅單車是否還有機會參與競爭性引入？
也許是使用習慣的問題，在評論區，很多網友呼籲哈羅回到荊州，那麼，它是否還有機會參與競爭性引入呢？
10、如何弭平網友的疑慮？
在此次清退政策發佈後，很多網友都不是很認可，覺得是一刀切的政策，當然，管理部門肯定也有自己的考慮，但如何將自己的解釋讓更多的網友理解相關部門的良苦用心，能否在政策出臺前做一些調研，我想這是大家最希望得到解答的問題。
小更說：一項政策的出臺，肯定會出現正面反面的聲音，大家也不能一面倒的站在商家的角度去討論問題。但是如何讓正面聲音更大，反面聲音更小，是值得城市管理部門深思的問題。也許以上10個問題都得不到解答，但是，我們相信，便民不是一句口號，而是實實在在的行動。
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