出租車是一個城市的流動名片，
它每日穿梭在大街小巷，
接送著南來北往的人們，
傳達著來自城市最貼心的問候……
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近代中國出租車的真正先祖，
其實是人力黃包車。
這是一種依靠人力拖拉的雙輪客運工具，
起源於日本，
於1870年傳入中國，
所以也被稱為東洋車、洋車。
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你印象中太原市的出租車是什麼樣的？
小編是九零後，
印象中最早見過的出租車
就是淺綠色小轎車，
有稜有角，
看起來不太聰明的樣子~
出租車的歷史變遷，
是太原交通事業發展的縮影，
更見證著人們生活水平的
不斷提高和城市的飛速發展。
今天小編就給大家盤點一下
太原出租車的前世今生，
開始時代穿越，
繫好安全帶，
我們，出發！
第一批出租車
太原出租車行業產生於上世紀70年代初，當時太原三輪機動車廠率先投放11輛老式吉普車，出租汽車從此誕生。
1978年太原公共汽車公司組建擁有20輛上海車的包車隊，成為太原第一齣租車公司的前身。
1984年 太原日報報道 《我市有了招手停》
1980年2月11日，太原市出租公司正式成立，“出租車”開始成為一個新名詞進入人們的視野。當時全市只有出租車50餘臺，太原出租車行業基本是由個人出資購買車輛發展起來的。轎車外包車隊主要負責貴賓接待。老百姓包車在市區走一趟大概得十多元，頂工人少半月工資。
當年的出租車是老“上海”
1984年“太原三輪機動車廠”變身為“太原市第二齣租車公司”。
1988年 太原市汽車客運管理辦公室成立，時有出租車347輛，至1996年達1.2萬輛。
上世紀90年代初 太原市引進“黃面的”，低廉的價格，敲開工薪階層乘坐出租車的大門。
滿街的黃蟲蟲
1995年的迎澤大街 圖源@崔和平
“4公里6元的起步價，半公里5角錢”
定價低廉，
敲開工薪階層乘坐出租車的大門。
太原的出租汽車業迅猛發展起來。
當年可是黃面的的天下
這些排廢量大、機器老化、外形破舊的“黃面的”，被老百姓戲稱為“蝗蟲”。全市8000多輛出租車構成中，“面的”佔到85％。在那時太原的各個街頭，跑的都是這種車。乘車價格雖然不便宜，但走親訪友，拉貨運輸，大部分人會選擇“黃面的”車。
1998年太原市將全市出租車車牌統一為“晉AT”，淘汰了一些安全標準不合格的車輛，掛牌的出租車總數為8292輛。
首批更換的出租車
2000年7月28日，在省城湖濱會堂舉行了“太原市出租汽車首批更新車輛啟動儀式”，為太原廣大市民服務多年的“面的”和舊夏利開始陸續退役。經營權也從這時起有償出讓。當時一年的經營權費用平均才600元，為全國最低。
從2000年起實行的這一模式，引來了不少外地城市管理者學習取經，而太原也因此成為全國第三個進入全國同類城市出租車“市級文明行業”的城市。
同年，太原市出租車又進行了更換，司機對車輛品牌的選擇有了自主權。大眾、三菱、等不同品牌的新型出租車跑在了太原的大街小巷。這種車空間比上一代大，而且相對來說，乘客也比較舒適。
2006年9月5日太原市出租車調價：日間起程價8元／3公里，日間基本單價1.1元／公里；夜間起程價8.6元／3公里，夜間基本單價1.3元／公里。
據媒體報道：當時出租車不僅更換了新的價格標籤，而且出租車的面貌也大為改觀。
當年，太原市出租車行業被評為“全國文明行業”，並形成了叫響全國的出租車“太原模式”，那時的出租車是太原的一張引以為傲的新名片。
2006年底，山西省太原市第一座煤層氣加氣站近日正式投入使用，200多輛公交車和100多輛出租車開始使用煤層氣作為燃料。
2007年底，出租車更新進入實施階段，同時，以紅色車身銀頂和藍色車身銀頂兩款顏色作為太原市出租汽車更新的統一車身顏色。
隨著對汽車的推廣，2016年1月，太原市成為全國首個實現純電動出租車城市。
大馬路上跑的出租車為E6純電動車，光看藍白相間的外觀就讓人不由的讚歎一句“真精幹”！光那後備箱就足夠的大，充滿電大概可以跑400公里，依靠充電樁的充電，不僅可以充分利用煤電能源優勢，還可以打造太原的城市名片。
全市8200多輛出租車全部換成電動車
只用了不到一年的時間
現在的太原
是全世界擁有
電動出租車
最多的城市
目前，太原市出租汽車行業充分利用信息化手段，提高了行業監管效能，成功構建了多樣化、差異化的出行服務體系，也好地滿足了市民的出行需求。
END
