2019年9月6日，
交通運輸部、國家稅務總局
發佈了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，
該《辦法》自2020年1月1日起施行，有效期2年。
（江蘇省現已正式開始實施，其他省份將陸續開始。)
從2020年1月1日起
從試點企業可按照《辦法》規定要求，
申請經營範圍為“網絡貨運”的道路運輸經營許可；
網絡貨運是通過互聯網、物聯網等技術搭建物流信息平臺，是交通運輸部近年來重點扶持的新型運輸業態。
如今，網絡貨運的發展已具備互聯網技術、物流信息平臺、信息資源以及貨運運力保障等良好的基礎條件，並擁有一批從貨源組織能力、運力整合能力、運輸經營組織化集約化程度以及年貨運量和協作車輛數等條件上都能夠滿足全省試點方案標準的物流平臺企業。
無車承運人試點工作為全國網絡貨運發展奠定了堅實的基礎。為進一步規範和促進全國網絡貨運平臺發展，為了真正開展無車運輸（網絡貨運）業務，企業需要從三個方面儘早佈局：
一是技術支持，二是稅收解決方案，三是實實在在的業務。技術保障方面 相關的國家文件清楚地規定，在獲得適用“網絡貨運“範圍的道路運輸許可證的基礎上，還必須滿足以下三個核心條件：
1、具備互聯網開展網絡平臺運營的能力;
2、具備在線數據交易和處理能力，要求企業取得省級電信管理部門頒發的增值電信業務許可證或備案證明；
3、信息安全能力，需要企業獲得公安部門頒發的防護等級認證水平。
為了滿足這些條件並確保網絡貨運平臺響應的及時性和良好的用戶體驗，企業需要繼續投入技術研發，而最大的互聯網平臺投資是研發和技術人才。 稅務問題方面 中國的稅制是“票控稅”。無論是在無車運輸試點時期，還是在即將到來的網絡貨運時代，企業都必須認真對待稅收問題。
在營業稅時代，物流企業的稅收由地方稅務局管理。但是，在合併地方稅和增加地方稅制改革後，物流企業的納稅應由國稅局管理。4月份，運輸業的增值稅稅率從10％降至9％。
陸運幫旗下的陸運幫無車承運平臺系統依託全國強大的車聯網、物聯網技術，通過精準的數據基礎、專業的位置服務為無車承運人企業提供一站式系統解決方案。陸運幫無車承運平臺包括無車承運平臺、託運人（貨主）APP、承運人（司機）APP/小程序、微信服務號四大業務模塊，產品豐富，功能強大，可以支撐不同量級（國家省市級）客戶需求，客戶通過後臺管理系統掌握業務情況。
我們的使命：讓物流人，工作高效，生活科技化。
