曾经年少轻狂，而心中的“红旗”梦始终都在。作为镇子上唯一的红旗牌轿车，校长确实看起来挺有范，这就是我对于红旗的初认识；过了这么久，心中的那辆红旗汽车仍在，不过它和我的距离，从“遥不可及”变得“近在咫尺”，这就是我对红旗牌汽车的感觉，而这种感觉离不开红旗H5。
红旗牌汽车在曾经很长一段时间，被当做商务的代名词，因为只有一些“有权有势”的人才买得起，所以很多人只能是“看客”。但徐留平上任之后的“大刀阔斧”的改革，让红旗牌汽车变得非常“平易近人”，谁也没有想到一款中型红旗轿车，起步价不到15万元，它就是红旗H5。
红旗H5定位中型轿车，同级别竞争对手帕萨特、雅阁起步价接近20万元，而它14.68-19.08万元的价格似乎很有竞争力，毕竟红旗品牌也算得上豪华品牌。红旗H5长、宽、高分别为4845mm、1845mm、1470mm，轴距2875mm，这样的尺寸对于一款中型轿车非常实在，空间大就不言而喻了。
红旗H5外观设计很有特点，直瀑式家族化格栅设计，尤其在红色立体LOGO点缀下，整车豪华感不错；侧面车身线条非常流畅，隐私玻璃的搭配也增添了整车的高级感；尾部设计非常简约，原装尾翼也增添了它的运动感。整体来看，红旗H5外观透露着高级和运动感，这也就能解释为什么红旗H5的用户都是30岁左右的年轻小伙子，看来它确实营造出了这种年轻感。
其实很多用户最为喜欢的还是红旗H5的内饰设计，这种内饰设计风格应该是红旗新一代DNA的展现。整体中控非常简洁，所有操作集成在了一块悬浮式中控屏上，下方烤漆空调控制面板也很有科技感；当然座椅的舒适性才是亮点，包裹性不错。唯一有点遗憾的是，内饰的设计并没有外观那样年轻或者让人激情澎湃。
作为一款中型车，红旗H5全系搭载1.8T发动机，匹配6AT变速器，最大功率132kW，最大扭矩250N.m，满足日常使用完全没有问题，当然1.8T+6AT的动力调校也很不错，驾乘舒适性和同级别竞争对手相差无几。当然，对于部分追求强进动力的用户来说，红旗H6或许推出2.0T+8AT的动力组合，才能满足他们。
最后，我们不得不说一下红旗H5的配置。即使是最低配车型，胎压显示、倒车雷达、远程启动、手机映射和自动空调等基本智能科技配置都有搭载，所以对于普通用户来说最低配车型完全能够满足。当然部分追求极致体验的用户，17.18万元以上配置或许是首选，64色车内氛围灯、360度全景影像、BOSE扬声器等品质配置，也是应有尽有。不过唯一遗憾的是，红旗H5没有搭载车联网。
总结：作为一款中型轿车，红旗H5确实很有诚意，尤其不到15万元的价格，对于普通用户来说完全够用，各项配置也非常使用。
