曾經年少輕狂，而心中的“紅旗”夢始終都在。作為鎮子上唯一的紅旗牌轎車，校長確實看起來挺有範，這就是我對於紅旗的初認識；過了這麼久，心中的那輛紅旗汽車仍在，不過它和我的距離，從“遙不可及”變得“近在咫尺”，這就是我對紅旗牌汽車的感覺，而這種感覺離不開紅旗H5。
紅旗牌汽車在曾經很長一段時間，被當做商務的代名詞，因為只有一些“有權有勢”的人才買得起，所以很多人只能是“看客”。但徐留平上任之後的“大刀闊斧”的改革，讓紅旗牌汽車變得非常“平易近人”，誰也沒有想到一款中型紅旗轎車，起步價不到15萬元，它就是紅旗H5。
紅旗H5定位中型轎車，同級別競爭對手帕薩特、雅閣起步價接近20萬元，而它14.68-19.08萬元的價格似乎很有競爭力，畢竟紅旗品牌也算得上豪華品牌。紅旗H5長、寬、高分別為4845mm、1845mm、1470mm，軸距2875mm，這樣的尺寸對於一款中型轎車非常實在，空間大就不言而喻了。
紅旗H5外觀設計很有特點，直瀑式家族化格柵設計，尤其在紅色立體LOGO點綴下，整車豪華感不錯；側面車身線條非常流暢，隱私玻璃的搭配也增添了整車的高級感；尾部設計非常簡約，原裝尾翼也增添了它的運動感。整體來看，紅旗H5外觀透露著高級和運動感，這也就能解釋為什麼紅旗H5的用戶都是30歲左右的年輕小夥子，看來它確實營造出了這種年輕感。
其實很多用戶最為喜歡的還是紅旗H5的內飾設計，這種內飾設計風格應該是紅旗新一代DNA的展現。整體中控非常簡潔，所有操作集成在了一塊懸浮式中控屏上，下方烤漆空調控制面板也很有科技感；當然座椅的舒適性才是亮點，包裹性不錯。唯一有點遺憾的是，內飾的設計並沒有外觀那樣年輕或者讓人激情澎湃。
作為一款中型車，紅旗H5全系搭載1.8T發動機，匹配6AT變速器，最大功率132kW，最大扭矩250N.m，滿足日常使用完全沒有問題，當然1.8T+6AT的動力調校也很不錯，駕乘舒適性和同級別競爭對手相差無幾。當然，對於部分追求強進動力的用戶來說，紅旗H6或許推出2.0T+8AT的動力組合，才能滿足他們。
最後，我們不得不說一下紅旗H5的配置。即使是最低配車型，胎壓顯示、倒車雷達、遠程啟動、手機映射和自動空調等基本智能科技配置都有搭載，所以對於普通用戶來說最低配車型完全能夠滿足。當然部分追求極致體驗的用戶，17.18萬元以上配置或許是首選，64色車內氛圍燈、360度全景影像、BOSE揚聲器等品質配置，也是應有盡有。不過唯一遺憾的是，紅旗H5沒有搭載車聯網。
總結：作為一款中型轎車，紅旗H5確實很有誠意，尤其不到15萬元的價格，對於普通用戶來說完全夠用，各項配置也非常使用。
