可能瞭解一輛汽車的時候，會看到有關這個麋鹿測試，但很多人卻不是很瞭解這究竟是什麼意思。其實所謂的麋鹿測試就是檢驗汽車突發情況下的穩定性表現，就是類似遇到麋鹿的躲避能力。
麋鹿測試是什麼？怎樣進行麋鹿測試？
“麋鹿測試”最早為世人所知是在1997年。當時瑞典汽車技術雜誌在對剛剛推出的奔馳A級轎車進行麋鹿測試時一名記者居然發生了翻車事故，最終成績甚至低於出了名的“破車”前東德製造的“衛星”。此事令戴姆勒·奔馳集團高層大為震驚，立刻下令A級轎車生產線全線停產，同時立刻召回已售出的近3萬輛A級轎車及相關懸掛部件，以調整懸掛系統並加裝電子行車穩定系統。此舉也推動了電子行車穩定系統在整個西歐地區的大規模普及。
在北歐，那裡的車輛經常為了避讓在冰雪道路上突然出現的麋鹿而發生危險。所以在這個試驗中，人們就模仿這種極端情況，在試車場中模擬駕駛員高速避讓的情形，按標準設置地樁，以一定的車速進行變道。坐在處於失控臨界狀態的試驗車中，我們彷彿已經能感受到死神的步步逼近，試車手告訴我們，麋鹿試驗其實主要是針對汽車的轉向、懸掛系統以及輪胎等整個底盤系統做的測試，通過試驗得到的參數，對車輛底盤做進一步的匹配，可以使車輛成功通過麋鹿試驗的最高車速達到最大，也就是安全性達到最大化,以保障用戶的生命安全。
測試方法
麋鹿測試是國際間慣用的一種測試車輛避險能力的項目。方法是車輛滿載狀態下（四名乘員，同時行李箱負載相應配重）以恆定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。由前雙座兩位測試人員反覆進行，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性。在此也要補充說明，測試的時速以車輛本身的時速表為主。
一般情況下其實做麋鹿測試對於人來說沒有什麼難度，只要你掌握了入彎的時機和打方向的時機就可以了，剩下的全部交給自己的車，包括你的重心 懸架支撐 輪胎抓地力 ESP工作效率等等，這些都會影響到最終麋鹿測試的效果。
所以其實這是一個能綜合反應一輛車操控性的真實的一個測試，為什麼在國內做這個比較少，我說實話合資車一般不怕做這東西，尤其是很多合資的轎車產品，人家那個車重心就是很低，包括很多偏運動化的SUV產品也不怕這個東西。
怕的是什麼，因為很大一部分國產車型是比較怕做這個東西的，給大家爆一個小料，之前測某國產品牌車型的時候做麋鹿測試，當時是有一個國內最大的媒體的老師在車內正在直播，結果這個SUV翻了，這個廠商是一個有國企背景的，好在是人沒有什麼嚴重的傷。
首先就是國內的廠商對自己的產品沒有一個完全的瞭解，對自己的產品又盲目的自信，做這個測試會翻你幹嘛要去做這個測試給別人看，所以目前為止以國內造車的實力來說還不具備真正敢去做這個測試的實力，很多車型做這個測試可能會有相同的問題。
