何雪旋
馬雲47億拿下申通，順豐和京東危險倒不是很危險，但壓力更大是必然。
其實，馬雲不僅只入股申通。
2015年5月，阿里巴巴與阿里系雲峰基金聯合對圓通速遞進行戰略投資，總金額為25.3億元。
2018年5月，阿里巴巴、菜鳥網絡和中通快遞宣佈達成戰略投資協議，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元(相當於92億元人民幣)，持股約10%。
再加上現在的申通，也就是說，“四通一達”已經被馬雲拿下“三通”了。這是阿里巴巴在物流行業的大布局帶來的。
對於電商來說，平臺是基礎，是核心；但物流是關鍵。因為物流決定了電商，能夠將自己的東西，在合適的時間內，送到合適的地方。電商的物流，就相當於現實中的交通。要想富先修路，中國經濟能夠持續40年保持高速增長，是因為國家大力氣投資基礎設施建設，讓全國形成東西南北暢通無阻的交通網絡，這是非常關鍵的因素。物流、人流就是資金流，就是信息流。
同樣，要想將電商平臺做得更好、更強，必須在物流領域，有更大的投入與建設。阿里巴巴早期是專注於電商平臺的建設，所以有了淘寶、天貓的巨大成功。
那時候阿里巴巴，或者說馬雲，沒有更多精力在物流方面進行大手筆投資，所以弄了一個菜鳥網絡。菜鳥更多的是一種技術上的選擇，以及相對鬆散型的聯盟，已經不足以支撐阿里系的擴張。但在自家建設進入一個瓶頸期，這時候，阿里系已經足夠強大，有實力對物流行業進行整合，於是就大手筆先後入股多家物流企業。
這樣，阿里系就有足夠的底氣，面對任何競爭對手。
但阿里系的佈局越來越完善的時候，它的競爭對手感受到越來越大的壓力也是必然的。
包括京東這樣的電商平臺，肯定會感受到滿滿的“惡意”。還有順豐這樣的物流巨頭，也是感受到滿滿的“敵意”。
但對於京東來說，也已經初步形成自己的物流網絡，壓力巨大是必然的，只要大老闆不要沒事天天就記得喝酒泡妞去美國，也有自己的一些優勢。
而對於順豐來說，包括淘寶等阿里系，都算不上是自己的核心業務，影響肯定有，但順豐的市場定位，與“三通一達”還是略有差別的，危險說不上，因為企業在競爭中，最大的危險從來都是企業把握不住自己的方向，或者是戰略上的失誤，在中國經濟依舊處於高速增長的時候，行業之內依舊有很大的機會，如果因為對手做一些整合就斷言說危險，那是不科學的。只能說，增長勢頭受到遏制，是確實存在的。
波士財經
2017年，快遞排名：
順豐速運（83.4分）、郵政EMS（79.9分）、中通快遞（76.8分）、韻達快遞（76.5分）、圓通速遞（75.0分）、申通快遞（74.1分）、百世快遞（74.0分）、宅急送快運（71.9分）、天天快遞（即蘇寧快遞）（70.9分）和快捷快遞（67.3分）。
阿里巴巴2007年投資百世，2015年投資蘇寧物流和圓通快遞，2018年又戰略投資了中通快遞，再加上這次拿下申通快遞。
前十里，中通，圓通，申通，百世，天天這五家都已經納入阿里版圖，也就是說，阿里的快遞已經佔據了中國的半壁江山。
這樣一來，順豐和京東肯定會有影響。
不排除，阿里下一個目標就是韻達，畢竟都是通達系的，就差你一個了。
如果統一通達系，阿里必將佔領中國一半以上的快遞版圖，會有怎樣的變化呢？
變化肯定會很大。
減少同業內部內耗式競爭；
提升整體物流效率；
順豐和京東等獨立快遞公司業務會受到影響；
阿里電商優勢進一步擴大；
趙冰峰財經
還不至於到危險的程度，但壓力巨大是必然的。
現在中國的快遞行業，非常類似三國。阿里是魏國，已經收編了“三通”（中通、圓通、申通），同時還是百世快遞的大股東，快遞行業前七名，阿里已經佔據其中四個。而這次收編申通，就很像曹操下赤壁之前，降服了荊州的劉琮，統一了大半個快遞市場。
順豐，就像是固守江東的孫權。順豐一直以來也很強勢，在高端市場佔據絕對的優勢地位：順豐一年的營收高達900億元，是其他快遞100億~200億元規模完全不能比的。順豐擁有幾乎完全自營的快遞網絡，對自己品質的掌控力是非常強的。
京東就類似蜀漢（這裡說的是快遞業務，不包含電商）。京東的快遞業務，以前只是為自己的京東商城服務，起步比較晚，“血統”雖然比較好（畢竟背靠京東商城這個“爸爸”，就像劉皇叔），但實力相對來說要弱得多，地盤最小，去年才對外開放物流業務，京東才開始接外部的訂單。
雖然阿里現在佔據大半個江山，但它自身也有問題，畢竟它投資的這幾家快遞公司也只是戰略級投資，不屬於控股型，這些快遞公司仍然屬於創始人家族。由於這些快遞家族之間本身就有很強的競爭，所以阿里想要把他們整合到一起顯然是不可能的。阿里的算盤在於，要掌控這些快遞公司的數據，掌握了數據就相當於掌握了用戶。而正是因為數據之爭，導致順豐和阿里在2017年一度鬧得很不愉快，順豐掐斷了阿里的數據通道。
阿里收編快遞公司，一是為它的核心電商業務提供支持，二是為“新零售”構建基礎設施，所謂新零售，其實就是線上線下的完全融合——最簡單的例子就是盒馬鮮生，用戶到店消費和網上下訂單，沒有任何價格和品質的差異。
對順豐來說，商務市場、高端市場仍然具有絕對優勢，不是阿里聯合幾家快遞公司就能撼動的；而對京東來說，其核心的物流資源在於它強大的基礎設施，即遍佈全國的倉庫。
所以，阿里也好，京東順豐也好，都是有機會的，快遞行業的競爭，還會持續下去。
關注孔方財經，讓你第一時間瞭解熱點財經事件背後的經濟原理。
孔方財經
家族財富密碼評論員錢小帥：
最近大家都在說，馬總收到了一份快遞，快遞費47億
阿里在拿下申通快遞之後，已經手握了中通，圓通，申通，百世，天天五家前十快遞公司，其實阿里這種舉動，對順豐構不成太大影響，但對京東絕對施加了不小的壓力
順豐和其他快遞公司一直是處於並列關係，並且各有優劣，順豐的服務更多，很多類型的快遞例如冰鮮食品，依然首選順豐，但由於服務更加細化周到，順豐快遞的價格偏貴，這是其劣勢，也是其他公司的優勢，所以即便是阿里收購了多數快遞公司，順豐依靠自己的核心競爭力依然不會受到太大的影響
但對於京東就不是一件好事了
在京東淘寶兩大電商的競爭中，淘寶背靠著龐大的阿里創造了很大的優勢，無論從營收還是利潤，都遠超京東，淘寶之於京東，是贏在起點與體型上面，而京東之所以沒有被淘寶擠入末路，原因主要有兩個，京東是自營店，物品質量保障相對高，另外京東的快遞配送是一大亮點，普通城市淘寶配送一般都要3-5天，而京東甚至可以在1-2天內將快遞送到
所以阿里在不斷完善改進自己的快遞服務，之前成立了菜鳥聯盟，如今收購了前十快遞公司其中的五家，目的就是控制自己電商平臺的下游，物流平臺，縮減成本，提供更優質的物流服務，這樣一來，京東和阿里的物流水平逐漸縮小，其壓力也必然是不小的。
家族財富密碼
馬雲以前自己搞過物流快遞，都不是很成功，所以改成曲線救國。而快遞市場上的龍頭企業馬雲也沒有辦法收購，只能收購申通公司來達到目的；當然對於順豐和京東會產生一定的威脅。
馬雲47億拿下申通，對於用戶來說未必是壞事，因為運費不斷提高加重商品的成本。但是其收購行為還不至於形成對同行很大的衝擊，因為在快遞行業一直都是順豐快遞和京東物流最為強勢，而且市場量份額非常之大。
但是現如今馬雲入股申通之後，在快遞行業將整合很多的物流數據。這些數據的收集，十分有利於阿里巴巴的長期佈局，但在短期內不會構成對順豐和京東的直接影響。
申通由於是加盟模式，所以對資金需求是很大的，馬雲注資申通無疑是個利好。但是從快遞的質量上來看，時效性，安全性上，順豐和京東有壟斷優勢，這個是直營模式的優勢。
馬雲收購申通也不能改變加盟模式快遞質量低的現實，所以暫時來看，快遞行業還是輪不到馬雲及其團隊做老大。未來的競爭將加劇，如果順豐和京東降低快遞費用，反過來對申通等加盟快遞是個重大的打擊。
陸燕青
小財認為並不是這樣，還沒有達到危險的地步，馬雲拿下申通可能是為了在某些方面進行一些合作，對京東快遞和順豐有一定的影響作用，但是不至於“危險”。
根據申通方面的公告，阿里巴巴以47億元拿下申通14.7%的股份，雙方將會在服務，管理等方面進行合作，其實這並不是阿里巴巴第一投資快遞公司，在此之前，阿里巴巴已經投資了圓通快遞和中通快遞，還投資了百世匯通等快遞公司。
申通只是快遞公司的一份子，遠遠沒有對京東快遞和順豐構成威脅
申通在快遞市場佔領的份額小，而京東快遞和順豐在市場上面賬佔據的份額大，京東快遞主要依靠著京東商城的訂單進行派送，來自外部平臺的訂單數量極其少，而順豐則是主打中高端市場，很少和“四通一達”等企業進行價格戰，不僅保持住了服務質量，也得到了不錯的盈利水平。
根據相關的統計，阿里巴巴持有圓通的11%的股份，還是在2015年進行投資的，距離現在已經4年了，如今還是沒有對京東快遞和順豐構成實質性的威脅，反而是順豐和京東快遞之外的幾家企業進行了激烈的價格戰，進行價格戰的公司的盈利能力都薄弱，所以即使是阿里巴巴以47億投資申通，也不會對另外兩家快速有太大的影響。
為什麼馬雲要進軍快遞行業呢？
快遞行業是電子商務的下游產業，當你購物之後，是需要快遞公司進行配送，而國內的快遞公司的配送的時間以及服務的質量是完全不一樣的，在一定程度上面，配送時間的長短和質量可以影響到客戶的購物選擇，比如在某平臺可以需要三天後才能到貨，而另外一個平臺則次日達，那麼用戶往往會選擇配送快速的公司。
阿里巴巴如今已經很龐大，電子商務是最核心的領域，也是最賺錢的領域，但是在物流配送上面依然不及京東快遞配送的速度，所以馬雲才會搞了一個菜鳥網絡出來，對快遞配送進行優化，自然就是想提高客戶體驗，在同等的情況下，客戶可以選擇去阿里巴巴購物。
小財說一說
雖然看著47億似乎很多，但是對快遞公司而言還是比較少的，快遞是一個重資產的行業，需要很大的人力物力財力進行投入，才能換來回報，不斷增加競爭的優勢，如今的順豐和京東快遞都不可同日而語，所以影響不大。
小車說理財
阿里巴巴在快遞行業雄心勃勃。三通一達都有股份，自身旗下有菜鳥網絡，現在一直在加大快遞業的投入。生意做到最大無非就是壟斷，很明顯阿里正在像這個目標努！但是就目前來說，京東快遞有京東商城的給養，順豐快遞有前些年打拼的江山，又有自身的特色，想要撼動實屬不易！當然危機感兩家公司肯定是有，就看今後他們如何應對了，可能一步期棋差，滿盤皆輸！現在的快遞業遍地開花，有很多都做的不錯，將來業務會也來越多，這是一塊大蛋糕，都想從中分一杯羹。就看誰的拳頭硬，誰的手段高明！就目前分析，阿里手裡有牌，牌面也不錯，只有順豐京東再聯合一些有生力量擴大自己的實力，才能跟他一博！不然各自為政早晚會被阿里或更大的老虎分而食之的～～～
困困天機
馬雲47億元拿下申通，強強聯合，通過各種收購，逐漸打通阿里的發展瓶頸，逐漸形成阿里的物流體系、運輸通道，強化阿里自身的核心競爭優勢。然而，就目前而言，因京東自建物流體系、供應鏈條還是比較成熟，而且運作多年，已經獲得了一定的市場話語權與市場地位，而順豐則在運輸等領域中也逐漸確立了行業地位。至於阿里拿下申通，雖然會對順豐、京東構成影響，但考慮到京東、順豐的運作體系比較成熟，短期內阿里對它們的衝擊力應該不會很大，但不可小看阿里的後續爆發力，一旦阿里打通了相應的發展瓶頸，那麼將會對京東、順豐等巨頭企業構成一定的衝擊。
郭施亮
現在順豐遠不如以前了！以前順豐確實快！現在呢比圓通中通其它快遞費貴的多，而且還沒有別家的快遞快！最近也是急用發的順豐都要補差價，是從蕪湖到濟寧貨到付款24元，當天從上海一塊買的東西，結果順豐沒有圓通的快，發圓通免運費！這是最近第二次發順豐了，失望！！！在也不發順豐了
每天歡樂小視頻
為什麼馬雲不自己做個阿里快運呢？中國這麼多婦女都在支持你，你開個阿里快運應該生意很火爆的
