化骨綿掌6
怎麼說呢？只能是此指揮官非彼指揮官了。曾經Jeep旗下的指揮官是美式硬派越野車的一個代表（下圖3，4）凌角分明，方正造型，硬橋硬馬，非承載式車身結構，越野界的硬漢，而如今國產化的指揮官是中國特供車型，難聽的話是掛著Jeep Logo的菲亞特。
先看看國產化的大指揮官的動力配置，全系2.0t增壓發動機配9速自動變速箱，這個動力組合誠然是很不錯的，要知道這個發動機最大功率為266ps馬力峰值扭矩達400NM，在同級車型中可謂數一數二的，而且這也是現在進囗中規版牧馬人同一款。而四驅版本配的四驅系統也是來自同門大切諾基的系統，這兩點是值得加分的，內飾方面也很高級，本人親身體驗其內飾的豪華程度超越大切諾基豪導版。而且安全配置科技感也高於同價位的漢蘭達。空間方面雖是全系7座，但眾所周知這空間設計方面對比豐田Jeep並非強項。
大指揮官個人覺得對標競品應該是漢蘭達，但在市場的表現方面，後者再加價提車，而大指揮官在原定價上現在還大幅優惠，儘管如此，依然銷量慘淡，月銷過千都吃力。我覺得不是這車的問題，是前些年，合資後產品鏈經過上兩年的快速增長而後爆發了一些質量問題（自由光燒機油）引發市場質疑的反饋。上段時間Jeep公司組織了一次“大指揮官環中國行”的雲南丙察察、新藏線到東北中俄邊境的大型長試活動，來藉此挽回市場的信賴度，但個人覺得真正的時間驗證要比這個更久更長。
還有一點我的看法，這個大指揮官不是越野車，從它的前懸釆用麥弗遜結構就清晰說明這一點，它只是有Jeep基因的城市SUV，它更偏向於家庭商務休閒用車。
“不是所有的吉普都叫Jeep”在現在的廣汽菲克應該是“不是所有的Jeep都叫Jeep”了。
百威天地BRAVEWORLD
作為一款中大型SUV，吉普指揮官擁有霸氣的外觀和悠久的歷史。其優異的越野性能和與生俱來的特質是眾多熱愛長途旅行愛車人士的首選。
吉普指揮官從性價比上還是比豐田漢蘭達要差很多。其乘坐舒適性也不如其它同價位SUV，在SUV越野性日益提高的今天，吉普指揮官的優勢正在逐漸喪失。
再加上吉普市場質量問題較多，在消費者中口碑也不算太好。
綜合各方面的因素，吉普指揮官的市場銷量並不好，月銷2000輛的銷量甚至可以用慘淡來形容。如果不是特別偏愛越野的人士，一般不會選擇吉普指揮官。
