可能了解一辆汽车的时候，会看到有关这个麋鹿测试，但很多人却不是很了解这究竟是什么意思。其实所谓的麋鹿测试就是检验汽车突发情况下的稳定性表现，就是类似遇到麋鹿的躲避能力。
麋鹿测试是什么？怎样进行麋鹿测试？
“麋鹿测试”最早为世人所知是在1997年。当时瑞典汽车技术杂志在对刚刚推出的奔驰A级轿车进行麋鹿测试时一名记者居然发生了翻车事故，最终成绩甚至低于出了名的“破车”前东德制造的“卫星”。此事令戴姆勒·奔驰集团高层大为震惊，立刻下令A级轿车生产线全线停产，同时立刻召回已售出的近3万辆A级轿车及相关悬挂部件，以调整悬挂系统并加装电子行车稳定系统。此举也推动了电子行车稳定系统在整个西欧地区的大规模普及。
在北欧，那里的车辆经常为了避让在冰雪道路上突然出现的麋鹿而发生危险。所以在这个试验中，人们就模仿这种极端情况，在试车场中模拟驾驶员高速避让的情形，按标准设置地桩，以一定的车速进行变道。坐在处于失控临界状态的试验车中，我们仿佛已经能感受到死神的步步逼近，试车手告诉我们，麋鹿试验其实主要是针对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统做的测试，通过试验得到的参数，对车辆底盘做进一步的匹配，可以使车辆成功通过麋鹿试验的最高车速达到最大，也就是安全性达到最大化,以保障用户的生命安全。
测试方法
麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目。方法是车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。在此也要补充说明，测试的时速以车辆本身的时速表为主。
一般情况下其实做麋鹿测试对于人来说没有什么难度，只要你掌握了入弯的时机和打方向的时机就可以了，剩下的全部交给自己的车，包括你的重心 悬架支撑 轮胎抓地力 ESP工作效率等等，这些都会影响到最终麋鹿测试的效果。
所以其实这是一个能综合反应一辆车操控性的真实的一个测试，为什么在国内做这个比较少，我说实话合资车一般不怕做这东西，尤其是很多合资的轿车产品，人家那个车重心就是很低，包括很多偏运动化的SUV产品也不怕这个东西。
怕的是什么，因为很大一部分国产车型是比较怕做这个东西的，给大家爆一个小料，之前测某国产品牌车型的时候做麋鹿测试，当时是有一个国内最大的媒体的老师在车内正在直播，结果这个SUV翻了，这个厂商是一个有国企背景的，好在是人没有什么严重的伤。
首先就是国内的厂商对自己的产品没有一个完全的了解，对自己的产品又盲目的自信，做这个测试会翻你干嘛要去做这个测试给别人看，所以目前为止以国内造车的实力来说还不具备真正敢去做这个测试的实力，很多车型做这个测试可能会有相同的问题。
