不正经的军棍
继续在战斗岗位，普通维修是这样，现时是全球爆发疫情之际，美军多艘航母正在维修只不过是个幌子而已，也就说霸权政府以航母维护为借口，来掩饰他们的士兵被感染新冠炎，其实说白了霸权航母就是“集体趴窝”，以现在霸权的航母维修，上面的水手要是没感染新冠肺炎当然是在船上呆着，一般维修不需要靠近码头，可以在安全的海域进行，要是大修就不同处理了，需要更长时间，水兵必须集体上岸，准备回家去放“飞”，主要原因他们长期在海上漂泊，国家发给他们的军响，还没有场地给他们去浪费，之所以航母大修是水手们去“浪”的好机会。在全球几乎所有国家军队都停下来，去帮助国家抗击疫情，但是霸权军队偏偏逆道而行，在全世界范围去搞军事演习。
就以近几天太平洋舰队的四艘航母来讲，该四艘航母是集体“中招”了，它们正在维修，也就是说在全面消毒和清理卫生，如果没有估错美军航母上的垃圾主要是避孕套最多，原因他们西方文化不同，这些垃圾放久了会发出异味。就拿疫情最为严重的罗斯福号航母来讲，目前霸权海军也不让他们集体下船，原因要他们继续保持战斗力，来威慑对手，说真的他们没有得新冠肺炎之前，也没有多少威吓力度，更何况他们多艘航母被新冠病毒干掉了，谁也不怕他们，霸权想人家害怕他，那是自作多情而已。
在疫情期间的霸权士兵真的没有选择权，疫情已经在航母横行霸道了，但是霸权海军不让他们上岸隔离，更何况是航母维修是不能上岸的，但后来某位舰长为水手们请命，而写信给海军高层，没想到被咬住以泄密为理由，给他停职了，之所以太平洋舰队维不维修都没有任何分别，原因之前疫情已经帮他们维修了。在未来日子很可能霸权的剩下的7艘航母也会被新冠病毒来帮他们保养的。
森林狼6
美国航母上的舰员，包括舰载机飞行员都要参与航母的大修工作中去，不懂的就给工厂技术人员打下手，另外，航母舱室众多，也需要有人看着自己的东西。航母即便是在大修时也必须要进行日常的维护保养工作，否则很多零件就会锈蚀，这些日常维护保养工作人家工厂可不管你。还有，美国航母大修基本就是升级改造工作，和建造一艘新军舰一样，舰员们要重新熟悉这些升级的设备，需要跟进学习，这样能够在造成维修后就能生成战斗力，否则等修完了在重新学习最少也要浪费一两年。
舰载机飞行员除了工作外，还要保持技术水平，毕竟一艘航母大修要三年左右，所以，他们会参加技术培训，同时也会被派到其它航母上去执行任务，保持技术不掉队，当然也有利用这个机会去进修，往上爬爬。美国航母舰员和舰载机飞行员都属于轮换制，平时也是这样，人员休假，调动频繁，这也是美国航母新冠肺炎病毒感染很严重的一个原因。
大修时舰员都轮流参加，而且为了能够全程管理还要多配一个舰长，利于管理。
美国航母维修有一套严格的作业流程，另外，一艘航母的使用周期都是有规定的，例如，现在是32个月。还有，坞修也有要求，多长时间才能进入坞修期，使用多少工时都是有时间限制的，这样才能保证11艘航母能够轮流使用，并不是随便想修就修，也不是修多长时间看着办，不是这样。舰员参与维修也是有严格的规范，哪些属于舰员自己解决，哪些是工厂技术解决都有一个规范。美国航母维修按照文件规程来说分舰员级维修，也就是包括日常维护保养，小修，有一个《美海军航母训练与战备手册》。另外是中继级维修，这个基本上也是依靠航母舰员来解决，但技术层次高些，另外就是基地级维修，也就是中期大修，大修改造升级，等等，这个需要执行坞修，全面整修，由工厂技术人员和舰员共同完成。
我们可以看出来，美国航母非常重视舰员的维修保养能力，也积极培养舰员自己维修作业能力，可以说是舰员能解决的就不麻烦船厂，这对于培养舰员战时维修保养能力，战损抢修能力是非常有意义的。二战时美国航母就表现出了极强战损抢修能力，这是值得借鉴的。
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兔哥哨位
为了满足美国全球利益的长期保持，美国海军不光装备服役了众多性能先进的舰艇和航母，而且光是核动力航母的数量就常年保持不低于11艘，但是航母作为一座“海上移动的城市”不光体量和战斗力惊人，同时这么一个结构复杂的系统性工程，随着装备服役的年限增加，航母包括动力系统在内也是需要定位返回母港维护升级保养的，那么在维护保养起降，航母上的五六千人都是如何安置的呢？
航母上的水兵根据用途的不同主要划分为航海部门、航空部门、轮机部门、后勤部门四大分类，所以在航母进入船厂进行维护升级大修的时候，这四个部门的水兵也是根据各自职责的不同而被用作他处。
首先航母基本是不用定位返回母港维护保养的，因为一个是定期需要维护保养升级的话，会直接影响到航母综合战斗力的保持，另外一个也直接影响到航母的全球部署问题，所以包括航母在内的军舰维护保养工作都是在航行过程中伴随进行的，比如润滑油的加注，除锈等基础保养工作都是在正常航行期间完成的，这样一个是不会影响到军舰的正常使用，另外一个也是为了尽可能的不影响到军舰的综合战斗力， 所以包括驱逐舰、航母在内的主战舰艇平时都是在航行途中完成一些最基本的检修、维护保养工作的。
但是对于航母而言，就算平时在航行过程中完成了最基本的维护保养升级，但是对于像尼米兹级这种核动力航母，不可能永远航行在海上，就算是军舰上的硬件可以长期保持运转，航母上的人员也是受不了的。所以航母出海航行周期一般在4个月左右，最长不会超过半年时间。等航母完成一个周期的出海航行返回母港之后，除了舰上保留一部分基础人员外，剩余的大部分士兵要不被派遣到其他地区训练，要不会休假放松，为下次出海航行提供一个好身体和好心情。
但是航母平时维护保养的再好，平时也是需要在返回母港停靠期间进行一些系统性修理工作的，所以这个时候，舰上的航空部门，特别是舰载机飞行员会整体前往圣迭戈的陆地舰载机起降训练基地，在这个建有完整的陆地弹射起飞、拦阻降落系统，这样能够让舰载机飞行员重新返回航母的时候不“手生”，否则长时间不进行舰载机起降训练的话，这些飞行员后面都得重新实操考试。
剩下的水兵一部分会选择休假结束时间，另外一部分则会继续留在舰上完成一些基础的训练等工作，或者就是在航母维护升级期间，舰上的水兵也会展开一些相应的训练工作，比如紧急时刻的维护抢修等工作，因为对于作战而言，掌握一定能力的自我修理能力，能够直接影响到一艘军舰的综合作战力体现高低问题。
当然像这种可能最多一个月左右的小短休相比，像尼米兹级核动力航母服役20--25年左右的时候就要进入船厂进行为期好几年的中期燃料更换和升级大修工作，所以面对很长的时间空隔下，航母上的航空部门连同舰载机一部分会选择继续到陆地完成基础的起降训练，以保持正常的战斗力，另外一部分则会被抽调到其他航母上；航海部门和轮机部门除了一部分休假外，大部分都会继续留在航母上参与大修工作，比如在航母进行燃料更换的时候，轮机部门恰好可以参与燃料更换保养升级工作，所以航母虽然在大修中，但是轮机部门的日常工作并不轻松，反而更累的多；
同时后勤部门也会在航母进行中期大修期间，对航母上的其他设备进行定位维护保养升级工作，这样一个是为了避免海上盐雾对设备的腐蚀破坏航母的正常战斗力保持，另外一个对于航母上很多机械设备和电子设备也都是需要定期工作来保持其正常工作状态的，那么这些工作也都是需要航母上的四大部门共同协作完成的。
所以在航母进行靠港维护或者进行为期几年的中期大修期间，航母上的大部分水兵仍然是处于工作状态的，比如航空部门转移到别处继续进行起降训练、其他三个部门则直接参与日常的维护大修工作。
