2017年3月，“蓝天保卫战”一词首度出现，2018年7月，《打赢蓝天保卫战三年行动计划》正式发布。而京津冀作为“蓝天保卫战”的重点区域，自然从未停止保卫蓝天的脚步。
众所周知，石家庄既是河北省省会，也是华北地区重要的工业城市和运输集散地。在石家庄周边有大大小小众多钢厂，敬业集团就是其中之一。
倡导绿色化，“钢铁巨头”全面转型
敬业集团是一家以钢铁为主业的公司，在2017年被选为工信部第一批“绿色工厂”。为了充分响应政府的环保号召，敬业不仅要力争让生产环节绿色化，更要确保运输环节绿色化。
敬业物流是敬业集团旗下子公司，主要负责集团运输任务。几年前，敬业钢厂的运输业务还全部依赖自有车辆，高峰时期敬业物流自有车辆接近1500辆。当然，这些车辆当时还是以燃油车为主。
不过自2018年11月开始，敬业物流开始响应集团号召，将车队中的车辆陆续替换成LNG车，并逐步完成车队“瘦身”。目前，敬业物流车队自有车辆200余辆，全部都是LNG车型。负责车辆采购的谢炜朝告诉洋葱商用车，除了钢厂的运输需要，敬业物流车队还承担着集团所有运输的机动任务，可以算作集团运输的精锐部队。
现存车辆200辆，八成以上是重汽
既然是精锐，就必须用足够上乘的“武器”，车队的武器自然就是车。洋葱商用车了解到，在敬业物流自有的这200多辆LNG重卡中，80%以上都是中国重汽，其中又有豪瀚和HOWO两类品牌。那么，又是什么原因让敬业物流如此信任中国重汽呢？
中国重汽豪瀚430马力LNG牵引车
据谢炜朝回忆，车队首次使用重汽的LNG车还是2016年，“那个时候也用了几辆其他品牌的LNG车，总体来说还是重汽的车比较好。”而让敬业物流愿意为重汽投下决定性一票的还是2017年的一次的考察。
“2017年，我们对全国的重卡企业进行了一轮考察，包括企业的工厂、产品等等。综合之下，中国重汽应该是最符合我们实际需求的。”谢炜朝回忆道。
曼技术发动机做保，一年省出一辆车
豪瀚LNG重卡内饰
据车队司机反映，在实际使用过程中，重汽LNG车的气耗、故障率、驾驶的感受都比较不错。敬业物流甚至就实际使用的成本进行过计算，一年下来，重汽LNG车节约的成本已经足够买一辆新车。
在谈到对车辆的评价时，谢炜朝特别提到了重汽搭载的曼技术MT13发动机，这也是车队决定大规模购买重汽燃气车的一大原因。
中国重汽曼技术MT13国六发动机
作为一款在曼技术发动机基础上由中美联合打造的燃气机，这款发动机有着国际领先的CFV连续流燃气供给系统。这就保证了发动机优秀的节气性能，百公里正常气耗在30到32公斤之间，技术较高的老司机还曾开出过百公里28公斤的超低气耗。
2019年7月，重型燃气车开始率先执行国六排放标准，敬业物流也在中国重汽推出首批国六LNG车时便一次性采购了30辆。
豪瀚N7G国六LNG牵引车
不喊空口号，重汽燃气车走红石家庄
洋葱商用车了解到，一直以来，石家庄都是华北地区重要的煤炭和钢铁运输集散地，以往无论散户还是车队都习惯使用燃油车。但近年来为了响应环保号召，很多人都在积极置换LNG车，重汽LNG重卡入驻市场时间早、质量好，关键是真的节省成本，所以成了很多人购车的首选。
豪瀚LNG重卡搭载的1350L单气瓶
此前，豪瀚N7G曾做出“五年省出一辆车”的宣传，很多人对此都将信将疑，而敬业物流的实际案例则恰好证明，“五年省出一辆车”并非一句空口号，而是在无数实践经验中总结出来的。
作为石家庄地区的重点工业企业，敬业集团的一举一动都有着表率作用。而能得到敬业物流的信赖，为集团绿色化做出贡献，也足以证明中国重汽产品的真实力！
