2017年3月，“藍天保衛戰”一詞首度出現，2018年7月，《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》正式發佈。而京津冀作為“藍天保衛戰”的重點區域，自然從未停止保衛藍天的腳步。
眾所周知，石家莊既是河北省省會，也是華北地區重要的工業城市和運輸集散地。在石家莊周邊有大大小小眾多鋼廠，敬業集團就是其中之一。
倡導綠色化，“鋼鐵巨頭”全面轉型
敬業集團是一家以鋼鐵為主業的公司，在2017年被選為工信部第一批“綠色工廠”。為了充分響應政府的環保號召，敬業不僅要力爭讓生產環節綠色化，更要確保運輸環節綠色化。
敬業物流是敬業集團旗下子公司，主要負責集團運輸任務。幾年前，敬業鋼廠的運輸業務還全部依賴自有車輛，高峰時期敬業物流自有車輛接近1500輛。當然，這些車輛當時還是以燃油車為主。
不過自2018年11月開始，敬業物流開始響應集團號召，將車隊中的車輛陸續替換成LNG車，並逐步完成車隊“瘦身”。目前，敬業物流車隊自有車輛200餘輛，全部都是LNG車型。負責車輛採購的謝煒朝告訴洋蔥商用車，除了鋼廠的運輸需要，敬業物流車隊還承擔著集團所有運輸的機動任務，可以算作集團運輸的精銳部隊。
現存車輛200輛，八成以上是重汽
既然是精銳，就必須用足夠上乘的“武器”，車隊的武器自然就是車。洋蔥商用車瞭解到，在敬業物流自有的這200多輛LNG重卡中，80%以上都是中國重汽，其中又有豪瀚和HOWO兩類品牌。那麼，又是什麼原因讓敬業物流如此信任中國重汽呢？
中國重汽豪瀚430馬力LNG牽引車
據謝煒朝回憶，車隊首次使用重汽的LNG車還是2016年，“那個時候也用了幾輛其他品牌的LNG車，總體來說還是重汽的車比較好。”而讓敬業物流願意為重汽投下決定性一票的還是2017年的一次的考察。
“2017年，我們對全國的重卡企業進行了一輪考察，包括企業的工廠、產品等等。綜合之下，中國重汽應該是最符合我們實際需求的。”謝煒朝回憶道。
曼技術發動機做保，一年省出一輛車
豪瀚LNG重卡內飾
據車隊司機反映，在實際使用過程中，重汽LNG車的氣耗、故障率、駕駛的感受都比較不錯。敬業物流甚至就實際使用的成本進行過計算，一年下來，重汽LNG車節約的成本已經足夠買一輛新車。
在談到對車輛的評價時，謝煒朝特別提到了重汽搭載的曼技術MT13發動機，這也是車隊決定大規模購買重汽燃氣車的一大原因。
中國重汽曼技術MT13國六發動機
作為一款在曼技術發動機基礎上由中美聯合打造的燃氣機，這款發動機有著國際領先的CFV連續流燃氣供給系統。這就保證了發動機優秀的節氣性能，百公里正常氣耗在30到32公斤之間，技術較高的老司機還曾開出過百公里28公斤的超低氣耗。
2019年7月，重型燃氣車開始率先執行國六排放標準，敬業物流也在中國重汽推出首批國六LNG車時便一次性採購了30輛。
豪瀚N7G國六LNG牽引車
不喊空口號，重汽燃氣車走紅石家莊
洋蔥商用車瞭解到，一直以來，石家莊都是華北地區重要的煤炭和鋼鐵運輸集散地，以往無論散戶還是車隊都習慣使用燃油車。但近年來為了響應環保號召，很多人都在積極置換LNG車，重汽LNG重卡入駐市場時間早、質量好，關鍵是真的節省成本，所以成了很多人購車的首選。
豪瀚LNG重卡搭載的1350L單氣瓶
此前，豪瀚N7G曾做出“五年省出一輛車”的宣傳，很多人對此都將信將疑，而敬業物流的實際案例則恰好證明，“五年省出一輛車”並非一句空口號，而是在無數實踐經驗中總結出來的。
作為石家莊地區的重點工業企業，敬業集團的一舉一動都有著表率作用。而能得到敬業物流的信賴，為集團綠色化做出貢獻，也足以證明中國重汽產品的真實力！
