如今，中國汽車行業飛速發展，相對以前而言，購車群體也在逐步擴大！隨之，二手車市場也越發繁榮。
談到二手車市場，那麼我們就不能不談保值率。其實，一輛車的保值率也可以看做是這臺車在二手車市場的歡迎程度，而在這一市場中，B級車的消費趨勢越發明顯。
當然，對於保值率的評價也會涉及到多個方面，比如，汽車產品設計、產品定價、金融產品設計和殘值保險等，同時，還需要聯繫每個城市的汽車發展狀況，汽車流通率越大，保值率相對就更高一些。
最近一家汽車研究公司iSeeCars.com分析了自2019年8月至2020年1月售出的600多萬輛新車和二手車的價格，總結並且統計出了同款車的新車價與使用一年後的二手車價格差異最小的前十款汽車，也就是我們常說的一款車使用一年後的折舊率。
令人驚訝的是，特斯拉的Model 3位居前十名之首，新舊車價格僅相差5.5%！在國內號稱最保值品牌的本田在榜單上也只屈居第四、五、八和九名。
在我們的固有思維中，新車素有“落地打八折”的傳統，一年後如果將這輛車以二手車價格賣出，和新車時的價格相差普遍在20%以上，這也是國內汽車市場較公認的行業標準。
從iSeeCars.com的平均差價為“25.2%”也能看出，即便放眼全球，這也是一個受大家認可的標準。然而特斯拉Model 3一年後的新舊車價格差竟然只有5.5%，幾乎只打了95折，完全刷新了我們的三觀。
此外，馬斯克還宣佈已與中國寧德時代達成合作，為其中國製造的電動車提供電池。同時，特斯拉表示目前已有自己生產電池的相關計劃，這些都為國產車型進一步降低售價提供了可能。
作為很多人印象中的豪華新能源汽車品牌，特斯拉在沒有競爭對手的環境下一步步降低售價，讓自己的地位越來越穩固，長此以往二手車的保值率自然也不會低，因為作為前輩的本田已經證明了可行性。
只是包括我自己在內的很多人對於新能源汽車始終抱有的“偏見”不是那麼容易消除的，“你買我推薦，要買我不買”風氣也始終圍繞著新能源汽車，特斯拉Model 3究竟能不能在國內也成為保值率的代名詞？我們拭目以待吧。
說完特斯拉查博士再來聊兩款保值率高的汽油車
奔馳C級
三年保值率：62.64%
都說豪華車貶值高，但是這個理論對於奔馳C級似乎並不成立！三年保值率為62.64%，直接超過了帕薩特、天籟等車型。奔馳C級在1~10月份，總銷量達到了137248臺，相較於去年同期上漲了8.2%，同時，它還是豪華車（起售價大於30萬）裡面的NO.1。在豪華中型車裡面，奔馳C級的售價一直也最穩，相較奧迪A4L、寶馬3系等車型降價最少！
馬自達6阿特茲
三年保值率：61.42%
在銷量排行榜中，馬自達6阿特茲的身影並不常見，當前，阿特茲的銷量相較以前，也是大幅度下滑。“不打價格戰”的做法，似乎並沒有給馬自達帶來太多的銷量，相反，引來了眾多網友的吐槽！如今，在渦輪化的今天，阿特茲依舊維持著自然吸氣的動力方式，無疑，成了B級車中的一朵“奇葩”，好在不錯的產品力讓它的三年保值率能夠衝到前面！
今兒，咱們就先聊到這，二手車的那些事越聊越多，純電的還是汽油的，看君選擇。
