寶馬發佈新車的速度一年比一年快，今年年內將亮相/上市多款重磅車型，保證只要你想買寶馬，一定都能涉及到！準備好錢包和期待，我們一起來盤點下他們吧。
No.1 中期改款寶馬5系
第七代5系已於國內上市近3年，也差不多到了中期改款的時間點，預計中改5系將於今年第三季度亮相，並很有可能作為2021款上市，目前國內國外的中改5系測試車都頻繁出動，估計離我們也不遠了。
我們可以通過一張現款5系和中改5系的假想圖作對比，就可以明顯觀察到改變了。
上為現款5系，下為中改5系假想圖
中改5系最大的變化就是大燈從勺子燈換成了魚骨燈的樣式，前臉包圍有輕微改動，而尾部則基本不變。
上為中改5系，下為現款5系
慶幸的是，5系這回有自己獨立的風格，並沒有學習中改7系的外形設計，畢竟在中大型車上加一對“大腎”，就像大多數亞洲人穿雙排扣西裝一樣難以合身。外媒還繪製了中改5系的渲染圖，你給這個造型打幾分呢？
中改5系渲染圖
中改5系的中控大屏有所增大，但乍一看似乎是屏佔比的增加，去年年末5系將車機系統升級到了最新的iD7，但仍然存在功能不完整的情況，此次中改5繫上市後或許能有完整的IPA智能個人助理，座艙關懷程序等iD7特色吧。
No.2 全新寶馬4系
全新一代4系家族將在今年夏天正式亮相，提供了4系雙門轎跑車（G22），4系敞篷轎跑車（G23），4系四門轎跑車（G26）以及i4純電轎跑車的選擇。
全新4系雙門版（G22）
其中4系雙門版和敞篷版預計於今年年末或明年年初上市，而4系四門版以及基於四門版打造的純電i4則要到明年才於慕尼黑工廠投產。
純電動i4
值得注意的是，第一，全新一代4系頂級車型將不再是440i，而是M440i，將擁有M Performance車型專屬的鈰灰色車身件，雙邊單出自由形態排氣尾喉，以及M部門提供技術支持的高性能M Performance直列六缸發動機。
全新M440i（G22）
第二，全新4系敞篷車將放棄硬頂，轉而使用軟頂敞篷設計，第三，基於4系四門版打造的純電動i4將擁有高達600km續航（WLTP工況），並且輸出530匹最大馬力，破百時間僅需4秒。
全新4系敞篷車（G23）
由於現款在售4系雙門車（F32）將於2020年6月停產，4系敞篷車（F33）將於2020年8月停產，4系四門車（F36）將於2021年6月停產，所以打算抄底的朋友得抓緊了，特別是還鐘意現款硬頂敞篷4系的。
全新4系內飾
No.3 全新X5 M/X6 M
時隔5年後，全新一代X5 M(F95)和X6 M(F96)捲土重來，所有內和外的細節和氣勢都是全新打造，你要問猛男該開什麼車？X5 M/X6 M不止告訴你答案，更給你驚喜。
肌肉感十足的車身線條，巨大的進氣面積，無處不在的空氣動力學組件，很好地詮釋了高性能SAV/SAC的靈魂，在沒有X5的日子，越野車大多開起來不舒服，沒有X6的日子，流線型車身和轎跑車劃等號，當二者加上M之後，車迷為之瘋狂，不亞於20年前塞進V12發動機的X5 LM一樣震徹人心。
壯碩的引擎蓋下那具高轉速V8發動機，能夠爆發出625匹最大馬力（雷霆版）以及750N·m的驚人扭矩，你說X5 M和X6 M是裝了SAV/SAC外殼的高性能跑車，也沒毛病。
據有關消息，全新寶馬X5 M及其雷霆版，X6 M及其雷霆版將在4月27日正式上市，參考停產車型的售價，有可能全新X5 M和X6 M的定價會在150-170萬之間，當然，只是猜測，一切還是以上市價格為準。
No.4 創新M8四門轎跑車
M8四門轎跑車的魅力就在於TA擁有和雙門版相同的破百時間，這似乎是不可思議的，但作為寶馬最旗艦的四門車，一切皆有可能。M8四門版預計於年內上市，很可能是第三季度。
4.4升雙渦輪V8高性能S63發動機擁有最高625馬力的狂暴輸出，由於碳纖維內核車身加持，相信我，750N·m的峰值扭矩就如同平地過山車，讓你懷疑你在自由落體而不是簡單的驅車前行。
極致豪華的個性化定製車漆，Merino全真皮內飾，寬敞舒適的座艙，都讓人在酣暢淋漓的駕駛過後無比愜意和放鬆，目前經銷商已經開始接受預訂，感興趣的大佬不妨瞭解一下？
No.5 全新M3/M4
全新一代M3（G80）和M4（G82/G83）將於今年年內亮相，並於11月正式投產，預計明年年初可以交付給全球客戶。在F80 M3停產的日子裡，我們無比想念“M3”這一寶馬高性能圖騰。
全新M3（G80）
等待是非常值得的（拋開大嘴不說），全新一代M3及M4將全面換新升級，換裝S55直六雙渦輪高性能發動機，搭載M xDrive智能四驅系統以及為適配更強扭矩而採用的M Steptronic 8速手自一體變速箱，後驅四驅隨意切換，跑圈漂移都不是難事。
全新M4（G82）
全新一代M3/M4將分為標準版車型及Competition雷霆版車型，參考X3 M/X4 M的馬力輸出，標準版車型至少會有480馬力，雷霆版車型將有至少510匹馬力，而最大扭矩為600N·m。
全新M3（G80）
從車內來看，全新一代M3和M4的內飾大同小異，但我們能看到兩種不同的座椅，猜測有可能鏤空式座椅會是升級款式，非鏤空式將是標配。
No.6 創新2系四門轎跑車
前不久，有車友在國內拍到了身披厚重偽裝的寶馬測試車，看到修長的尾燈，緊湊的車身後，實錘了2系四門轎跑車的身份，這是寶馬史上首款四門緊湊型轎跑車，代號F44，於去年亮相，也可以叫它2系GC。
這是基於FAAR前驅平臺打造的一款小車，由於是國內路試的車輛，所以猜測2系四門轎跑車離正式銷售也不遠了，預計依然是由德國萊比錫工廠生產並進口，而關心這款小車的朋友，除了那帥氣無比的無邊框車門外，肯定是非常關心M235i這一頂級型號是否會進入國內了，但目前還不得而知。
如若能將M235i進口，這將成為寶馬國內銷售的最強四缸發動機車型，擁有高達306匹的最大馬力，誰曾想過，如今的四缸寶馬儼然成為了中流砥柱，性能更是不斷超越。
No.7 寶馬純電iX3
iX3是基於現款X3打造的純電動SAV車型，將於今年年內在瀋陽工廠投產並銷往世界，這是一款具有里程碑意義的車型，不僅是2020這個寶馬“新能源之年”的重磅之作，更是寶馬最新的第五代eDrive電力驅動系統首次量產使用，這也是未來寶馬純電車型的核心科技。
iX3的加入，讓X3成為了寶馬首款擁有三大驅動平臺的車型，分別是燃油發動機，插電式混合動力和純電力驅動，而未來的寶馬車型也將朝著這個方向行走，例如即將亮相的4系就已經擁有了燃油發動機以及純電力驅動的形式，這為消費者提供了風格各異卻獨具一格的豐富選擇。
根據已經公開的寶馬iX3概念車看來，提供了超過270匹馬力的輸出，日常續航里程將超過400km。
寫在最後：
今年是寶馬的“品牌之年”和“新能源之年”，提供的車型選擇依舊很豐富，有萬眾期待的M3/M4，有革新的iX3，有重磅的中改5系...那麼今年將會亮相/上市的車型中，你最期待哪一款呢？
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