“每天都在看，每天都在等，每天都在盼，就是不知道這新路啥時候讓走。”王師傅是呼市至四子王旗的長途客車司機，每天都要開著大客車從呼市去四子王旗再返回呼市，蜈蚣壩是每天都要走的必經之路。呼武公路上行線大青山一號隧道開通後，將節約王師傅不少的時間，通行安全性也將提高。昨日，國道209線武川至呼和浩特段公路大青山隧道及引線工程（下文簡稱呼武公路上行線）建設管理辦公室的負責人博工程師介紹：“工程已經基本完成，10月底將全線放行呼武公路上行線，以後開車去武川縣再也不用爬蜈蚣壩了。”
呼武公路上行線全長26千米左右，路線起點位於武川縣可鎮南側，經什兒登、水泉、大圪塔、中店子、牌樓館，後下穿二級公路馬家店大橋，在壩頂處採用隧道方案越嶺，經段家窯、沙灣子，終點止於呼和浩特市回民區壩口子村北側。按照道路設計時速，全線只需要20分鐘的時間就能通過。但是因為蜈蚣壩的大坡路段，現在走這一段路需要40分鐘左右。而今後隨著呼武公路上行線大青山一號隧道的通車運行，全程保持60千米每小時的時速沒有任何困難，因為全程再也沒有大的坡道，沒有急轉彎，從出城口去武川縣城，全程用時在15分鐘左右。
大青山一號隧道實際上是2條隧道，上下行各一條，下行線隧道先開通已經使用多年，上行線隧道挨著下行線隧道。為了確保挖掘上行線隧道安全，不影響下行線隧道正常通行，從2017年開始，隧道挖掘工作就開始了。解決爬蜈蚣壩路段的關鍵，就是從蜈蚣壩下面的大青山山體內打通一條隧道，26千米長的呼武公路上行線共有隧道4條，大青山一號隧道長1805米、大青山二號隧道長210米、大青山三號隧道長173米、前壩底隧道長250米，有大橋13座，累計長4180.8米。有中橋2座，累計長112.6米。有小橋4座，累計長122.3米。
採訪中博工程師告訴呼和浩特晚報記者，以前呼武公路最難走的就是爬蜈蚣壩的路段。在呼武公路下行線開通前，蜈蚣壩路段不但要爬坡急轉彎，還要注意對向來的車輛，雙向雙車道通行效率低，如果是手動擋車輛坡道起步不過關是上不了蜈蚣壩的。呼武公路下行線開通後，原來的呼武公路變成了上行線單行路，司機不再擔心對向來車，遇到大貨車緩速爬坡也能超車通過，大青山一號隧道通車，去往武川縣速度就會快不少。
