□ 何勇
近日，廣東省汕尾市海豐縣的一條路面上，驚現一條長達300米的減速帶，開車經過這條減速帶的司機師傅，都要被迫體驗“全身震顫式按摩”。
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眾所周知，超速一直是引發交通事故的重要原因。有統計數據顯示，在全國發生的交通事故中，超過四分之一是超速引起的。從保障道路交通安全角度說，在學校路段、在發生過交通事故路段，確實需要鋪設減速帶，以提醒機動車駕駛員減速通行，也是一種常規操作。
然而，在長達300米的路面上，密密麻麻鋪設了N條減速帶，如此超長減速帶實在太奇葩。這無疑走向了另一個極端，不是提醒駕駛員減速通行，而是給機動車減速通行帶來不必要的麻煩和不便，讓駕駛員和乘客痛苦不堪，違背了鋪設減速帶應有的專業和科學。
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以上述新聞為例，修成一條300米超長減速帶的直接原因是交通局與施工單位之間沒有進行圖紙交接，只有電話口頭指示，導致施工單位對減速帶設置方式存在誤解。但這並不能成為交通局甩鍋給施工方的理由。交通局沒能及時發現超長“奇葩”減速帶，從某個角度說明其不是沒有進行必要的工程驗收，就是工程驗收環節形同虛設。不然，300米超長“奇葩”減速帶很容易被發現。
實際上，減速帶修成“搓衣板”路的情況並非個例。近年來，各地曝光過很多類似“奇葩”減速帶。比如，陝西省銅川市新區一小區附近一條長150米的道路鋪設了41條減速帶；山東省棗莊市臺兒莊古城大門口幾十米的路段鋪設了近百條減速帶。
“搓衣板”路減速帶層出不窮，從表面上看，主要是減速帶間距標準缺失。一條道路究竟該修多少條減速帶，作為國家標準的《道路交通標誌和標線》（GB5768-2009）沒有明確規定。除此之外，也與職能部門沒有考慮實際需求，以方便機動車行駛有重要關係。
減速帶事關道路交通安全，不是小事，必須堅持專業和科學，既保障道路交通安全，又不給人們帶來不便。一條又一條“奇葩”減速帶鋪設而成，也是一次又一次警示減速帶標準需要完善，應當明確和規範減速帶間距標準。兩條減速帶之間的間距是多少、一條道路應該需要修建多少條減速帶，要有標準可依，方便施工、操作，而不是任由建設單位、施工單位隨意建。
來源：法治日報
編輯：林楠特 韓玉婷 張香平
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