近年，从加大治载治限力度到“史上最严”国六排放标准，从严格限制货车进城到全面治理“大吨小标”现象，我国对货车的管理制度越来越完善，同时也越来越严格。5月28日，交通运输部发言人在新闻发布会上透露，明年开始将调整货车通行计费方式。不到一周的时间，交通运输部再次发文，确定了《收费公路车辆通行费用车型分类》（以下简称《分类》）。具体落实了国务院提出的“调整货车通行费计费方式、统一按车（轴）型收费”的相关要求。
法规一出，就引起了行业和群众的广泛关注。从国家政策的角度来看，实施按轴收费，一是为了简单明确地确定车辆类型，减少执行争议；二是为了解决“大吨小标”的问题；三是为了实现货车收费趋于公平合理；四是可以加快运输进程，缓解交通压力。
看起来好像好处很多，但对广大的卡友群众来说，这个政策带来的都是好处吗？
轻卡受益，物流市场可能陷入混乱
《分类》中，货车以轴数、车长、总质量为分类标准分为6类，其中，1类货车和2类货车的分界线为车长6米且最大允许总重4.5吨。大家应该也发现了，这就是最近因为“大吨小标”而备受关注的蓝牌轻卡。
在这个法规中，标载的蓝牌轻卡甚至可以像微卡一样享受最低的收费标准，不得不说，这可能是继取消“双证”后对蓝牌轻卡用户最大的疼爱。而总长度在6米及以上或最大允许总质量4.5吨及以上的二轴车，可能将被列为2类车型。此前，国办曾发文要求调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车(轴)型收费，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。附超限超载检测标准：二轴货车：其车货总质量不得超过18吨(二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量);三轴货车：其车货总质量不得超过25吨;三轴汽车列车，其车货总质量不得超过27吨;四轴货车：其车货总质量不得超过31吨;四轴汽车列车，其车货总质量不得超过36吨;五轴汽车列车：其车货总质量不得超过43吨;六轴及六轴以上汽车列车：其车货总质量不得超过49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不得超过46吨。新标准实施后，违法超限超载车辆将不能驶入高速公路。收费站入口将实现不停车称重，所有违法超限超载车辆将不允许驶入高速公路
但同时，一部分用户也提出了质疑：按轴收费政策如果开始实行，就意味着同一类型的货车不管是多载还是少载，都需要缴纳同样的通行费。解决这种情况的最好办法就是回程时也拉货，这样就会增加拉回程货司机的数量，运输司机多了之后，托运人可能会趁机压低运费，最后，运输市场将会越来越乱，物流行业的利润也会大不如前。
另外，现在的收费站入口大多设立了称重装置，如果超过规定的重量，可能要加收惩罚性通行费，甚至可能禁止超载卡车上高速。所以用户买车的时候要注意，一定要问清楚车的自重是多少，轻一些还可以多拉一下，如果自重就差不多到吨数界限值，那就比较尴尬了。
目前来看，按轴收费对用户好像没有什么益处，但好在具体的收费标准还没有出台。据了解，交通部曾经表示，将指导各地科学测算并依法调整货车通行费费率，统筹维护好重车和空车、高速公路使用者与投资者和经营管理者的合法权益。也就是说，车辆的通行费会有空车和满载之分，至于还会不会按照重量再作细分，还需要等待具体执行方案出台，我们仍然可以祈祷一下法规对运输行业能宽容一些。
积极布局，多城市确定实施时间
虽然具体的收费标准还没出台，但有些地区已经确定了执行按轴收费的日期，接下来，卡车e族就来列举一下。
云南：2019年10月底，完成收费站扩建、ETC车道或ETC人工混合车道改造、新增收费站入口不停车称重检测、超载车辆掉头等设备。2019年12月底，取消云南全省9个高速公路省界收费站。2020年1月1日起，统一实行按轴收费，并确保不增加货车通行费总体负担。
江西：2019年10月底前，改造收费站、收费车道、电子不停车收费系统（ETC）门架系统硬件及软件标准化建设，加强系统网络安全保障。2019年12月底前，适时实现新旧系统切换，力争2019年内取消高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费，并确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。
辽宁：2019年底，取消高速公路省界收费站。2019年7月1日起，ETC用户可享受95折优惠。从2020年1月1日起，货车通行费计费方式统一按车（轴）型收费，确保在不增加货车通行费总体负担的前提下，力争实现有所下降。届时，超限超载的货车将在高速公路入口处被拒上高速。
四川：12月底前，完善高速公路信用体系，对偷逃车辆通行费等失信行为实施联合惩戒，并按期取消全省高速公路省界收费站。2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费，科学测算和调整高速公路货车通行费费率标准，继续实施高速公路差异化收费。
事实上，在一些发达国家，轴数是主要的车型分类指标。其中，欧美国家就主要以车辆的轴数、轮数和第一轴处高度作为分类指标，日本采用车辆轴数和总质量作为分类标准。在我国的广东和山西等省份也曾有过按轴收费的成功实践。
可以说随着我国治载治限的成效显著，更换收费标准是意料之内的结果。只是按轴收费对运输行业的影响大不大，有多大，还得靠时间来证明。卡友们对按轴收费有什么看法呢？在评论区一起来讨论吧。
最后总结
总之，高速公路调整原来计重收费方法，改为以车（轴）型的收费方式，对每个交通运输参与者来说，可谓是意义重大。
原创：卡车e族
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