近日，陸軍後勤部在西藏墨脫進行了一場硬核“投餵”。他們使用無人機給邊防哨所送去了新鮮的果蔬、雞蛋、肉和月餅。
墨脫縣屬喜馬拉雅山東側的亞熱帶溼潤氣候區，並分佈有熱帶雨林。這裡是西藏高原海拔最低，環境最好的地方，也是西藏最溫和，雨量最充沛，生態保存最完好的地方。這裡是全中國最後一個不通公路的縣，地處世界第一的雅魯藏布大峽谷的深處。
打通空中航路，實現無人機智能化空中物資投送補給
有人稱，在到過墨脫的人面前不要言路，意思是說這世上再沒有比到墨脫更難走的路了。“山頂在雲間，山腳在江邊，說話聽得見，走路要一天。”就是這裡最真實的寫照！
從2013年10月31日開始，墨脫已正式"摘帽"中國最後一個不通公路縣的歷史，31日上午11時，墨脫公路舉行通車儀式，路線全長117公里。墨脫人民也將不再因雪山阻隔而遠離世人的視線。然而，一線執勤點大多在無人區，以往物資全靠官兵徒步接力背運。
西藏軍區某邊防團的一個執勤點位就駐紮在墨脫海拔4000多米的高山上，至今未通公路，物資補給全靠官兵徒步接力。
由於所在區域海拔落差大，氣候複雜多變，最前線的官兵們基本上是吃一些脫水蔬菜、乾菜和罐頭等，遇到地質災害或者大雪封山，罐頭也會斷供，是名副其實的“孤島”。在墨脫已服役4年的戰士齊朕介紹，官兵每年有三分之二的時間走在物資背運的路上，“從起點走到最前線，一般需要120人接力2到3天，來完成物資背運任務。天氣不好，時間還會長一些。”
為了打通物資保障“最後一公里”，近日，陸軍後勤部使用十多架多旋翼無人機
無人直升機打通了空中物資投送通道。讓齊朕和戰友們在山上，吃到新鮮的果蔬、雞蛋、肉食，還收到了月餅。
缺少高科技運輸條件，印度軍方無奈選擇了從印度境內徵調大量駱駝作為運輸工具
培育"雙峰駱駝"
據環球網消息稱，在缺少高科技運輸條件下，印度軍方無奈選擇了從印度境內徵調大量駱駝作為運輸工具，在大雪封山後向汽車難以到達的區域緊急搶運緊要物資。俄方人員對此評論道，從印度運送物資的手段來看，與對手實力存在巨大差距，連後勤都比不過，戰爭還沒開始，印軍就已經輸了。
但是這隻能勉強撐過一段時間，沒有高科技裝備在惡劣環境對物資進行運送，只能採取原始方式，儘管耗費大量人力，總不能放任駐守邊境一線士兵忍受寒冷天氣。印度需要徵調駱駝數量不少，因為向邊境增兵的原因，所需物資數量也大大增加。
據悉，印度已經在向高山區域調集50駱駝，且是能適應高原環境的"雙峰駱駝"，生存能力非常強，能承載超過300斤貨物，是以往長途商人進行長途貿易的運貨工具。
為什麼要用駱駝這種動物呢？這其實和駱駝自身的特點有關，用駱駝的優勢是，他們可以有較大的負重量，通產可以達到170公斤以上，而對惡劣環境也有較好的適應能力，即使三天不喝水，即使在高海拔地區，駱駝仍舊可以暢行無阻。
我國又一無人機全球海拔最高機場首飛成功！飛得遠裝得多，1架堪比16架小型無人機
9月27日據航空工業官方宣稱，國產新型AR-500C無人機成功實現高原首飛。首飛地點選擇的是稻城亞丁機場，該機場海拔高度高達4411米，是全球海拔最高的民用機場。此次AR-500C高原首飛意義重大。今年5月AR-500C曾在鄱陽完成首飛，為適應高原地區空氣稀薄的環境特點，設計團隊更換了發動機並採用全新的氣動外形，為便於維護還增加了尾梁快卸的技術，具備自主編程飛行與機體安全飛行區域保護限制等新功能。
據官方公佈數據AR-500C最大起飛重量能達到500千克，最大升限7000米，續航時間5小時，有效載荷可以達到80公斤，最大飛行速度170公里每小時，最大巡航速度165千米每小時。軍用條件下，可加裝電子戰設備進行電子偵察以及電子干擾等任務，通過數據鏈實時傳輸戰場電子監控情況。民用條件下，拆掉部分電子戰設備，預留出更大的空間以便運輸。
有分析認為這種無人機不僅可用於高原地區高負載戰略物資投送，使我軍後勤保障水平再上一個新臺階。如果加載一定武器裝備，不僅可遂行作戰任務，還引導空中支援力量進行火力打擊。
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