奧迪A3，自1996年誕生以來已經累計售出約500萬臺。是奧迪最重要的入門車型。新一代奧迪A3原本應該在2020年舉辦的日內瓦車展上發佈，由於疫情原因改為了線上發佈會發佈。而在中國市場，我們認為也會同樣延遲上市的新奧迪A3卻出現在了中國街頭，這也就預示著距離新A3上市不遠了。更高級，更未來的全新一代奧迪A3終於來了！
第四代奧迪A3在外觀上越來越家族化，更為犀利的車頭部造型讓整臺車顯得更為立體與熱血，與之前上市的新版本RS6在設計上極為吻合。目前海外版本採用了一體三層式大燈，上下部分為日間行車燈，中間部分為遠近光燈，而在中國亮相的A3卻沒有采用這種設計，同樣海外版採用的蜂窩狀中網也沒有在國內版本得以保留。相較於車頭處巨大的變化，車側與車尾處則顯得柔和了許多，隱藏式的排氣設計不在富有運動感與激情熱血，唯一不變的則是燈廠對發光二極管設計的追求。新版本的A3相較於老款車型整體尺寸有所提升，長寬高分別為4343*1816*1449mm，軸距更是來到了2636mm。因此整臺車的車內空間得以提升，但後備箱儲物空間卻是降低了30升。目前海外版僅發佈了兩廂車型，不過中國方面已經生產出了加長軸距的三廂車款。值得額外一提的是新A3降低了後排座椅的高度，因此後排乘客的頭部空間很充裕。
內裝部分，A3採用了全新的設計理念，整體佈局類似於第八代高爾夫，兩款10.1英寸的液晶屏幕成為了駕駛艙內的焦點。多而不亂的實體物理按鍵反倒是讓全新A3擁有比奧迪旗下全新車款更好的用戶體驗，畢竟語音識別與觸摸式虛擬按鍵截至目前還是沒有純粹的物理按鍵更容易操作。我認為內飾部分最大的槽點是環繞式的空調出風口製造出了許多空調葉片，不利於清理，同時也容易損壞。
動力方面，新一代A3海外版提供了多種不同的動力組合，柴油機是一套2.0排量的渦輪增壓，汽油版本則有1.5T與1.4T兩款不同的發動機可供選擇，其中1.4T發動機為混動版本，可以提供約65公里的純電續航里程，以及245匹的馬力輸出。而1.5T版本也提供了一套輕混版本可供選擇（發動機內置電動機），這套輕混發動機可以使用電能額外驅動車輛滑行約40秒。根據外國媒體介紹未來還將會額外增加1.0T三缸及2.0T四缸發動機版本的S3版本車型。
新一代奧迪A3基於第八代高爾夫的MQB Evo平臺打造，目前海外版車型提供了一套自適應懸掛系統可供選配，如果選配該套件車身將額外降低10毫米，並且擁有多種駕駛模式可供調節。頂配車型還將提供更高規格的獨立懸掛系統以便於幫助車輛擁有更出色的性能，而入門車款的懸掛則更傾向於家用舒適風。目前歐洲市場也僅僅提供前置前驅車款，不過未來奧迪會推出搭載四驅的車款。
根據國內目前流傳的消息，中國版新一代奧迪A3仍然採用了1.4T或2.0T發動機，搭配7速雙離合變速箱，對比目前曝光的諜照，在外觀上也會有一定調整。而四驅版本，還有更高規格的懸掛系統估計不會出現在國內市場了。
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