說到國內中端商務MPV，別克GL8絕對是老大般的存在，無論是產品力、口碑、銷量都是這個級別的行業標杆。隨著消費升級，別克全新GL8車型矩陣來到了我們面前，產品線涵蓋低/中/高端，整體競爭力得到進一步提升。不過，近來GL8將迎來強敵，面對MPV這個香餑餑，大眾也想在這個細分市場上分得一杯羹，推出了國內特供產品-上汽大眾Viloran（中文名：威然），新車基於MQB平臺打造，定位豪華商務MPV，目前預售價為35-40萬元內。
每位MPV車主都是折翼天使
乘客們舒適就好
說到購買MPV的消費者，其實他們更希望乘坐的至親又或者重要的商務夥伴在旅途中得到更好的享受，所以內飾豪華感、空間靈活性、舒適配置等方面齊活是他們購車最為關注的點。
而MPV的優勢在於轎車化的舒適性和寬敞的乘坐空間帶來的實用性。轎車化舒適性體現在懸掛的舒適調校、低離地間隙、良好的隔音效果等方面；空間實用性則主要體現在座椅的靈活放倒、儲物空間的靈活拓展等方面。這些優勢對於一些非7人出行的商務接待和家庭來說，乘客的體驗會更好。
威然這個“後浪”競爭力如何？
直擊GL8 ES
大眾車給人的感覺都是套娃設計，所以街上的大眾車看起來都差不多樣子。不過，威然採用了偏向SUV車體的跨界造型，看起來少了MPV車型那種方方正正的線條設計，反而多了年輕時尚的氣息，與更偏向於商務用途的GL8相比，威然的設計理念對於家庭用戶來說更加友好，宜商宜家兩不誤。中網佔據了整個前臉80%的面積，都是採用鍍鉻飾條，且線和麵的配合恰到好處，整體設計符合國內消費者的口味。
車側部分，威然腰線設計十分流暢，同時複雜的多線條勾勒出修長而具有層次感的效果。新車長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm（與現款梅賽德斯-奔馳V級加長版相當）。在車身尺寸上相比GL8要更有優勢，不過車身高度相比GL8要低一些。
威然採用大傾斜度的A柱和比較扁的車身設計，所以視覺上會比GL8看起來更靈動一些，重要的是車身尺寸更有優勢。
作為一款定位豪華商務MPV，從車門就體驗到了豪華的配置和工藝，威然配備了雙側電動側滑門以及帶記憶功能的電動尾門，可以讓乘客優雅上車。
回顧2019全年合資MPV銷量的排行榜，別克GL8全年累計銷量148121輛，銷量遙遙領先。另外，隨著GL8 Avenir、GL8 ES、GL8三大系列產品的上市，GL8的產品線在MPV細分市場裡非常有先見之明，有低端、中端也有高端的四座產品，不得不說，別克在MPV市場的全面佈局可謂相當漂亮。
從售價上看，威然330TSI、380TSI兩款車型預售價分別在35萬元/40萬元內，這個價位與別克GL8 ES版本車型（29.99-39.99萬元）成為最直接競爭對手。而上汽大眾對於威然的定位是豪華商務MPV，380TSI豪華版（40萬元內）其實勉強也能與GL8 Avenir的七座版（45.99萬元）相抗衡，誰更佔優還真不好說，至少售價方面要比GL8 Avenir的七座版車型省好幾萬。
重要的是，威然在大眾三十年來形成的品牌效應的加持下，上市期間除了可獲得比其他品牌車型更多的存在感外，還有更廣泛的消費群體基礎和市場認可度。不過單靠品牌效應走的路也不會太長，想要有GL8每月破萬輛的傳奇般銷量，還是要靠自身產品力足夠強才站得住腳。接下來，我們將從兩款車型的空間、內飾和配置方面重點進行對比。
內飾PK：GL8 ES雙12英寸立屏是亮點
威然採用了大眾家族式設計語言，“T”型佈局看上去相當大氣。小細節方面處理得十分出彩，如新車的材質十分符合這臺車的調性，中控臺能摸到的地方都是以軟質材料為主；符合威然的產品定位的棕色內飾；門板和座椅上還有菱形紋理的點綴等，重要的是木紋材質的加入更是起到了畫龍點睛的作用，營造了高級大氣的感覺。
別克GL8 ES延續了別克360°環抱式智能座艙設計語言，雙12英寸立屏將全液晶儀表盤與中控屏採用了貫穿式設計。而全液晶儀表、中控大屏以及HUD抬頭顯示可以說是車內最具亮點的地方，三個屏幕可分屏獨立顯示，也可互聯互動。
空間表現：威然後備廂更有優勢
乘坐舒適性和空間方面作為準MPV車主們最為關注的點之一，威然採用2+2+3的七座佈局，第二排老闆為Captain Chair行政級獨立座椅，並採用打孔真皮包裹，集電動調節（靠背及腿託）、主動通風功能、加熱、按摩等功能於一身。另外，頭枕支持不同高度調節，還特別增加了頭枕側翼角度調節功能。而第三排支持放倒，帶來一定空間延展性。
別克GL8 Avenir第二排獨立座位支持多向電動調節、座椅加熱/通風/按摩、扶手調節、電動腰託等,在副駕座椅上還配備了“老闆鍵”。中排座椅前後調節幅度相當大，航空頭枕提供更加舒適的乘坐體驗，電動腿託的調節角度也相當大。
讓人比較驚喜的是，威然並沒有像GL8那樣追求內部空間，而壓縮後備箱空間。整體來看威然後備箱空間比GL8更有優勢，而且平整度很高，就算行李多了也不會對乘坐空間有太大影響。
結合兩車的實際乘坐空間表現，雖然威然的車身尺寸比GL8 ES大那麼一點，不過實際內部乘坐空間表現差別不會太大，後兩排的腿部空間表現也接近。而威然的主要優勢表現在後備廂空間上，而且平整度很高，就算行李多了也不會對乘坐空間有太大影響。
配置對比：難分高下
從目前獲得的資料來看， 威然在外觀上將擁有IQ Light智能LED大燈，內部擁有10.25英寸全液晶儀表盤、9.2英寸中控屏，而且它是首批搭載了上汽大眾全新智聯繫統的車型。這套系統還支持手勢控制，伸出手掌可以左右滑動屏幕，同時內部的功能同樣非常之豐富。例如一些以往所沒有的智能家居；維保信息等等都夠使用，雲端層面的信息流更新起來也極其方便。這套系統不得不說是整個車內最大的提升所在了。
GL8 ES中控屏搭載了別克eConnect 3.0系統，同時將為用戶提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量”服務。全液晶儀表、中控屏以及HUD抬頭顯示這三個屏幕可分屏獨立顯示，也可互聯互動，其中HUD可顯示必要的駕駛信息，儀表盤顯示車輛駕駛以及駕駛輔助信息，中控屏則顯示更復雜的信息和車輛設置，所有信息的邏輯分佈都比較合理，實際操作起來也並不困難。
安全配置方面，威然搭載了第三代自適應巡航系統，AEB 城市緊急制動帶毫米波前雷達行人橫穿識別、Side Assist 變道輔助系統、盲區輔助、後部穿行輔助系統、Traffic Jam Assist 交通擁堵輔助系統、Lane Assist 車道保持系統、第三代泊車輔助系統、駕駛員疲勞識別、360度全景影像等。
GL8 ES搭載別克高級智能駕駛輔助技術，擁有20項高級智能駕駛輔助功能，並支持OTA遠程升級。提供LCC車道居中智能巡航系統及TJA交通擁堵輔助等功能。此外，新車還擁有流媒體後視鏡以及高清360°全景泊車影像系統等配置。
動力數據GL8 ES稍勝，威然綜合油耗更低
動力方面，威然將搭載EA888 2.0T渦輪增壓發動機，提供高低功率版（380TSI/330TSI），其中380TSI版本最大功率163kW（220PS），峰值扭矩350N·m，傳動匹配DQ500 7速溼式雙離合變速箱。懸架方面，新車搭載前麥弗遜獨立懸架、後多連桿式獨立懸架。此外，官方公佈2.0T低功率版綜合油耗為7.6L。
GL8 ES搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，其最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC變速箱。這套動力總成能滿足國六b排放標準，官方公佈綜合油耗為 7.9L。
全文總結：後起之浪必掀波瀾
GL8產品矩陣的價格區間做了全面覆蓋，二十來萬到五十萬都有車型可供選擇，而GL8 ES雖然在全新一代GL8車系裡屬於中配車型，讓人驚喜的是，內飾設計採用與Avenir同款的內飾設計，三款屏幕帶來的交互體驗出眾，各種做工用料包括座椅也是可圈可點。
威然作為上汽大眾豪華商務MPV產品，外觀相比其他MPV是獨特的，並沒有GL8等其他MPV那麼方正，這讓威然可以涉足到更多不同的場面。另外內飾配置方面也相當到位，並且第二排座椅也提供了隱私玻璃、遮陽簾、電動腿託、多向電動調節、加熱、通風等功能，對於乘客而言其舒適性是相當高的。
目前來看，雖然別克GL8產品矩陣的佈局更有優勢，而且GL8在國內長達20多年積累的口碑，這也是新入場的威然短時間內無法達到的高度。不過，在大眾品牌的口碑加持下，威然最不缺的就是關注度，重要的是，加上自身強大的產品力，相信威然這個“後浪”會交出一份讓上汽大眾滿意的成績單。（圖/文：太平洋汽車網 宇智波民）
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