说到国内中端商务MPV，别克GL8绝对是老大般的存在，无论是产品力、口碑、销量都是这个级别的行业标杆。随着消费升级，别克全新GL8车型矩阵来到了我们面前，产品线涵盖低/中/高端，整体竞争力得到进一步提升。不过，近来GL8将迎来强敌，面对MPV这个香饽饽，大众也想在这个细分市场上分得一杯羹，推出了国内特供产品-上汽大众Viloran（中文名：威然），新车基于MQB平台打造，定位豪华商务MPV，目前预售价为35-40万元内。
每位MPV车主都是折翼天使
乘客们舒适就好
说到购买MPV的消费者，其实他们更希望乘坐的至亲又或者重要的商务伙伴在旅途中得到更好的享受，所以内饰豪华感、空间灵活性、舒适配置等方面齐活是他们购车最为关注的点。
而MPV的优势在于轿车化的舒适性和宽敞的乘坐空间带来的实用性。轿车化舒适性体现在悬挂的舒适调校、低离地间隙、良好的隔音效果等方面；空间实用性则主要体现在座椅的灵活放倒、储物空间的灵活拓展等方面。这些优势对于一些非7人出行的商务接待和家庭来说，乘客的体验会更好。
威然这个“后浪”竞争力如何？
直击GL8 ES
大众车给人的感觉都是套娃设计，所以街上的大众车看起来都差不多样子。不过，威然采用了偏向SUV车体的跨界造型，看起来少了MPV车型那种方方正正的线条设计，反而多了年轻时尚的气息，与更偏向于商务用途的GL8相比，威然的设计理念对于家庭用户来说更加友好，宜商宜家两不误。中网占据了整个前脸80%的面积，都是采用镀铬饰条，且线和面的配合恰到好处，整体设计符合国内消费者的口味。
车侧部分，威然腰线设计十分流畅，同时复杂的多线条勾勒出修长而具有层次感的效果。新车长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm（与现款梅赛德斯-奔驰V级加长版相当）。在车身尺寸上相比GL8要更有优势，不过车身高度相比GL8要低一些。
威然采用大倾斜度的A柱和比较扁的车身设计，所以视觉上会比GL8看起来更灵动一些，重要的是车身尺寸更有优势。
作为一款定位豪华商务MPV，从车门就体验到了豪华的配置和工艺，威然配备了双侧电动侧滑门以及带记忆功能的电动尾门，可以让乘客优雅上车。
回顾2019全年合资MPV销量的排行榜，别克GL8全年累计销量148121辆，销量遥遥领先。另外，随着GL8 Avenir、GL8 ES、GL8三大系列产品的上市，GL8的产品线在MPV细分市场里非常有先见之明，有低端、中端也有高端的四座产品，不得不说，别克在MPV市场的全面布局可谓相当漂亮。
从售价上看，威然330TSI、380TSI两款车型预售价分别在35万元/40万元内，这个价位与别克GL8 ES版本车型（29.99-39.99万元）成为最直接竞争对手。而上汽大众对于威然的定位是豪华商务MPV，380TSI豪华版（40万元内）其实勉强也能与GL8 Avenir的七座版（45.99万元）相抗衡，谁更占优还真不好说，至少售价方面要比GL8 Avenir的七座版车型省好几万。
重要的是，威然在大众三十年来形成的品牌效应的加持下，上市期间除了可获得比其他品牌车型更多的存在感外，还有更广泛的消费群体基础和市场认可度。不过单靠品牌效应走的路也不会太长，想要有GL8每月破万辆的传奇般销量，还是要靠自身产品力足够强才站得住脚。接下来，我们将从两款车型的空间、内饰和配置方面重点进行对比。
内饰PK：GL8 ES双12英寸立屏是亮点
威然采用了大众家族式设计语言，“T”型布局看上去相当大气。小细节方面处理得十分出彩，如新车的材质十分符合这台车的调性，中控台能摸到的地方都是以软质材料为主；符合威然的产品定位的棕色内饰；门板和座椅上还有菱形纹理的点缀等，重要的是木纹材质的加入更是起到了画龙点睛的作用，营造了高级大气的感觉。
别克GL8 ES延续了别克360°环抱式智能座舱设计语言，双12英寸立屏将全液晶仪表盘与中控屏采用了贯穿式设计。而全液晶仪表、中控大屏以及HUD抬头显示可以说是车内最具亮点的地方，三个屏幕可分屏独立显示，也可互联互动。
空间表现：威然后备厢更有优势
乘坐舒适性和空间方面作为准MPV车主们最为关注的点之一，威然采用2+2+3的七座布局，第二排老板为Captain Chair行政级独立座椅，并采用打孔真皮包裹，集电动调节（靠背及腿托）、主动通风功能、加热、按摩等功能于一身。另外，头枕支持不同高度调节，还特别增加了头枕侧翼角度调节功能。而第三排支持放倒，带来一定空间延展性。
别克GL8 Avenir第二排独立座位支持多向电动调节、座椅加热/通风/按摩、扶手调节、电动腰托等,在副驾座椅上还配备了“老板键”。中排座椅前后调节幅度相当大，航空头枕提供更加舒适的乘坐体验，电动腿托的调节角度也相当大。
让人比较惊喜的是，威然并没有像GL8那样追求内部空间，而压缩后备箱空间。整体来看威然后备箱空间比GL8更有优势，而且平整度很高，就算行李多了也不会对乘坐空间有太大影响。
结合两车的实际乘坐空间表现，虽然威然的车身尺寸比GL8 ES大那么一点，不过实际内部乘坐空间表现差别不会太大，后两排的腿部空间表现也接近。而威然的主要优势表现在后备厢空间上，而且平整度很高，就算行李多了也不会对乘坐空间有太大影响。
配置对比：难分高下
从目前获得的资料来看， 威然在外观上将拥有IQ Light智能LED大灯，内部拥有10.25英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控屏，而且它是首批搭载了上汽大众全新智联系统的车型。这套系统还支持手势控制，伸出手掌可以左右滑动屏幕，同时内部的功能同样非常之丰富。例如一些以往所没有的智能家居；维保信息等等都够使用，云端层面的信息流更新起来也极其方便。这套系统不得不说是整个车内最大的提升所在了。
GL8 ES中控屏搭载了别克eConnect 3.0系统，同时将为用户提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。全液晶仪表、中控屏以及HUD抬头显示这三个屏幕可分屏独立显示，也可互联互动，其中HUD可显示必要的驾驶信息，仪表盘显示车辆驾驶以及驾驶辅助信息，中控屏则显示更复杂的信息和车辆设置，所有信息的逻辑分布都比较合理，实际操作起来也并不困难。
安全配置方面，威然搭载了第三代自适应巡航系统，AEB 城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别、Side Assist 变道辅助系统、盲区辅助、后部穿行辅助系统、Traffic Jam Assist 交通拥堵辅助系统、Lane Assist 车道保持系统、第三代泊车辅助系统、驾驶员疲劳识别、360度全景影像等。
GL8 ES搭载别克高级智能驾驶辅助技术，拥有20项高级智能驾驶辅助功能，并支持OTA远程升级。提供LCC车道居中智能巡航系统及TJA交通拥堵辅助等功能。此外，新车还拥有流媒体后视镜以及高清360°全景泊车影像系统等配置。
动力数据GL8 ES稍胜，威然综合油耗更低
动力方面，威然将搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，提供高低功率版（380TSI/330TSI），其中380TSI版本最大功率163kW（220PS），峰值扭矩350N·m，传动匹配DQ500 7速湿式双离合变速箱。悬架方面，新车搭载前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架。此外，官方公布2.0T低功率版综合油耗为7.6L。
GL8 ES搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，其最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC变速箱。这套动力总成能满足国六b排放标准，官方公布综合油耗为 7.9L。
全文总结：后起之浪必掀波澜
GL8产品矩阵的价格区间做了全面覆盖，二十来万到五十万都有车型可供选择，而GL8 ES虽然在全新一代GL8车系里属于中配车型，让人惊喜的是，内饰设计采用与Avenir同款的内饰设计，三款屏幕带来的交互体验出众，各种做工用料包括座椅也是可圈可点。
威然作为上汽大众豪华商务MPV产品，外观相比其他MPV是独特的，并没有GL8等其他MPV那么方正，这让威然可以涉足到更多不同的场面。另外内饰配置方面也相当到位，并且第二排座椅也提供了隐私玻璃、遮阳帘、电动腿托、多向电动调节、加热、通风等功能，对于乘客而言其舒适性是相当高的。
目前来看，虽然别克GL8产品矩阵的布局更有优势，而且GL8在国内长达20多年积累的口碑，这也是新入场的威然短时间内无法达到的高度。不过，在大众品牌的口碑加持下，威然最不缺的就是关注度，重要的是，加上自身强大的产品力，相信威然这个“后浪”会交出一份让上汽大众满意的成绩单。（图/文：太平洋汽车网 宇智波民）
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